遠(yuǎn)看宛如一條鋼鐵長(zhǎng)龍，世界首創(chuàng)、中國(guó)唯一，全長(zhǎng)120米的沙漠電梯正在沙坡頭景區(qū)加緊施工，預(yù)計(jì)今年“五一”便可開(kāi)通使用。 馬騁 袁洋／攝影報(bào)道
在中衛(wèi)沙坡頭這片沙地上，似乎總有驚人之作。幾十年前，包蘭鐵路在沙坡頭建設(shè)時(shí)就創(chuàng)造了奇跡：草方格治沙從此聞名世界。如今，又一項(xiàng)建設(shè)工程――― 國(guó)內(nèi)首部沙漠電梯要在沙坡頭書(shū)寫(xiě)新的歷史，并將于今年5月正式亮相。
沙漠電梯國(guó)內(nèi)首創(chuàng)
2月13日，記者在沙坡頭景區(qū)看到，一條蜿蜒曲折的鋼鐵長(zhǎng)龍俯臥在垂直高度72米的沙坡上，南下直接九曲黃河，北上連通沙丘頂端。這就是世界首創(chuàng)、 中國(guó)唯一的沙漠電梯。
站在全長(zhǎng)120米的沙漠電梯底層，仰視電梯全貌，記者看到沙漠電梯頂部和底部各有一個(gè)門(mén)廳，整梯分為3個(gè)層段，每段40米，電梯的階梯、扶手部分已鋪設(shè)完成，最底部的一段兩側(cè)準(zhǔn)備安裝遮擋風(fēng)沙的有機(jī)玻璃層。負(fù)責(zé)沙漠電梯安裝的小陶說(shuō)：“電梯每一段有50多級(jí)臺(tái)階，上一層相當(dāng)于爬一個(gè)4樓，但通電運(yùn)行后，從底層上到沙丘頂端只用兩分鐘。”
“從我們目前了解的情況得知，在沙漠里建設(shè)電梯的工程目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有先例。”沙坡頭索道公司經(jīng)理張勇介紹，景區(qū)有了安裝電梯的想法后，經(jīng)區(qū)內(nèi)建筑專(zhuān)家研究給予肯定答復(fù)。隨后沙漠電梯的建設(shè)方案出爐，在垂直高度達(dá)72米的沙坡上，建設(shè)安裝一座分三部，總長(zhǎng)120米的電梯。這項(xiàng)工程總投資近1400萬(wàn)元，建成后每小時(shí)可運(yùn)送游客9000人，可有效緩解游客從坡底上行的困難。
施工突破三大難題
“電梯如何扎根？如何調(diào)裝？如何防沙？”工程自2010年4月開(kāi)工后，這些難題一個(gè)個(gè)被突破。土建施工人員介紹，用沉井灌注的方法打地基，先在沙坡上挖12米到13米的坑，再把空心圓柱管栽進(jìn)坑內(nèi)，將鋼筋和混凝土澆灌到管內(nèi)。但接近坡底時(shí)，坡底沙層水位較高，向下挖幾米，就出現(xiàn)滲水和沙土倒塌現(xiàn)象。最終采用防水混凝土灌注和深打地基的方法。
在調(diào)裝電梯時(shí)，又遇到了新問(wèn)題，電梯從廠家運(yùn)來(lái)時(shí)每節(jié)長(zhǎng)10米，重7噸，想要把這樣的電梯組件安裝到位，并不是一件容易的事。專(zhuān)門(mén)從上海趕來(lái)的安裝人員用u型調(diào)裝門(mén)把電梯拉起，再配合滾木把電梯平穩(wěn)地運(yùn)到沙坡上，然后再拉起安裝到位。最后，再采用有機(jī)玻璃全包住電梯的辦法防沙。
