街總大廈管理工作負(fù)責(zé)人促成立專責(zé)部門監(jiān)管大廈電梯運(yùn)作
現(xiàn)時本澳的電梯品牌種類繁雜，工程技術(shù)人員素質(zhì)參差，電梯維修保養(yǎng)模式多種多樣，且呈現(xiàn)沒有規(guī)范、沒有監(jiān)管的“冇王管”狀態(tài)。雖然本澳亦曾發(fā)生多起墮車立事故，但因沒有人員傷亡而未能引起政府的足夠關(guān)注。隨著高層大廈不斷增加，大廈電梯的安全關(guān)系到使用者的性命安危，其管理和使用如維修保養(yǎng)問題更須政府關(guān)注和重視。街總為此再度促請?zhí)貐^(qū)政府立例規(guī)范行業(yè)的專業(yè)資格，建議立即設(shè)專責(zé)部門負(fù)責(zé)監(jiān)管大廈電梯維修保養(yǎng)行業(yè)，建立電梯維護(hù)行業(yè)人員的持證上崗專業(yè)制度，并訂定電梯的安全標(biāo)準(zhǔn)。
一半電梯帶病運(yùn)作
街總副監(jiān)事長林文彬、大廈管理資源中心主任陳溥森、副主任秦昶及大廈工作委員會副主任黃桂清反映，近十年來，本澳的高層大廈不斷增加，但大廈垂直交通工具——電梯，卻仍處于“冇王管”狀態(tài)，不但電梯的牌子繁多，電梯的管理包括維修保養(yǎng)模式亦多種多樣，有全包、半包、廿四小時提供服務(wù)或入夜服務(wù)另加收費(fèi)，電梯工程人員的素質(zhì)和技術(shù)水平更良莠不齊，有些維護(hù)技術(shù)人員根本沒有專業(yè)知識。
他們指出，由于缺乏妥善的管理、維修保養(yǎng)機(jī)制，有些大廈電梯半年保養(yǎng)一次，有的一年才保養(yǎng)一次，且僅是“抹油”便算，機(jī)械的內(nèi)部勞損狀況乏人關(guān)注，政府亦沒有相應(yīng)機(jī)制有效監(jiān)管，澳門的大廈電梯有一半都是“帶病運(yùn)作”，對使用者構(gòu)成安全威脅。即使有維護(hù)的電梯，亦可能是不同牌子電梯的新舊零、部件交叉摻雜使用，安全系數(shù)成疑。為免“升降機(jī)變跳樓機(jī)”，他們提醒特區(qū)政府記取香港墮車立造成人命傷亡事故的教訓(xùn)，盡快仿效鄰埠設(shè)立專責(zé)部門加強(qiáng)對大廈電梯管理、維護(hù)等的監(jiān)管。
出事故政府難卸責(zé)
林文彬等指出，大廈管理人員尚須持證上崗，為何負(fù)責(zé)保持大廈電梯這一心臟部分運(yùn)作正常的工程技術(shù)人員卻毋須任何專業(yè)資格考核？假如因行業(yè)人員水平不濟(jì)而發(fā)生電梯下墮事故，政府應(yīng)負(fù)上主要責(zé)任。
因此，他們建議特區(qū)政府盡快立例規(guī)管大廈電梯的管理運(yùn)作事務(wù)，主動監(jiān)管行業(yè)的專業(yè)水準(zhǔn)，訂定行業(yè)人員強(qiáng)制性技術(shù)考核制度，及加快修改《民法典》相關(guān)大廈范疇的條文，借此鼓勵大廈小業(yè)主成立業(yè)主會，有效監(jiān)督管理公司做好大廈各項公共設(shè)施的維修保養(yǎng)工作，確保大廈居民的性命財產(chǎn)安全。
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