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高層住宅電梯小 難容急救擔架
如今，我市高層住宅越來越多，這些高層住宅的住戶上下樓主要依靠電梯代步，但是記者實地調查發現，市區不少高層住宅的電梯空間較小，很難容下一副急救擔架，這給急救工作帶來許多不便。
部分高層電梯狹窄難容擔架
近日，家住衛國路某小區的一位80多歲的老大爺突發心臟病暈倒，120急救中心醫護人員迅速趕到，他們進行了必要的搶救后抬著患者從樓梯走下去。患者住在12樓，醫護人員花了挺長時間才將擔架抬下樓。為何不乘坐電梯呢？急救人員無奈地說，他們抬著擔架進入電梯時，發現空間過小根本伸展不開，迫不得已，他們只好將患者用保險帶捆住，一層一層抬下樓，感覺十分不方便。“原本只需要幾分鐘的事兒，足足花了近20分鐘，所幸送醫還算及時，老人沒出什么危險。”無獨有偶，前幾天，一位住在16樓的老年人因呼吸疾病發作需要急救，就因為擔架無法進入電梯費了很多事兒，好在經過搶救患者情況好轉，可以坐著，最后患者坐著輪椅乘電梯下的樓。
記者了解到，一般醫用擔架是可伸縮的，長度在1.8米左右，寬度一般為0.6米，所以電梯對角線長度最少要1.95米到2米。目前我市居民小區的電梯主要有兩種：一種是8層以上12層以下的小高層的電梯，其載重一般為六七百公斤，轎廂一般寬度為1.4米至1.5米，深度僅為1.1米。這種電梯，擔架肯定放不下。而12層以上的高層住宅，電梯轎廂相對會較大，但即使是大電梯，梯內寬度也不過1.4米至1.6米，深度在1.3米至1.4米之間，對角線長度最長在2.0米左右。這部分住宅僅有極少部分電梯，在擔架縮短到1.7米至1.8米時可以勉強斜著放進對角線位置，但絕大多數電梯，擔架無法直放進去。
暢通的電梯是“生命通道”
記者發現，隨著高層建筑的增加，因電梯窄小造成的搶救困難并不少見，電梯間狹小和擔架救護的矛盾十分突出。采訪中，不少市民對小區未設置擔架電梯表示擔憂。“樓越蓋越高，沒有擔架電梯，萬一遇到需要急救的患者，就麻煩了。”市民劉先生擔心地說。
據醫護人員介紹，頭部、頸部受傷骨折，內臟出血、腦出血、心臟病、中風偏癱、昏迷、意識模糊等癥狀的病人應盡可能平臥。在搬運到擔架上后，應將病人的四肢固定，并保持體位水平，不能隨意顛簸，而且不能耽誤時間，否則隨時都有可能出現危急情況。“如果遇到這些患者，即便是一二十層的高樓，我們也只能從高樓上抬著病人下來，因為稍有不慎就會產生很嚴重的后果。”一位救護人員介紹說。另一位救護醫生也對記者表示，對于一些危重病人來說，時間就是生命，抬擔架步行下樓往往比乘電梯慢上好多倍，患者早一些得到治療就能減少后遺癥發生的幾率。另外，因為顛簸以及樓梯存在高差，想做到完全平臥也是不可能的。“所以說空間足夠的電梯是急救工作的‘生命通道’。”
省成本開發商愛用小電梯
既然電梯如此重要，開發商為何紛紛選用小電梯呢？一位房地產業內人士在接受記者采訪時認為，原因主要有三：其一，考慮到采購成本問題，電梯面積增加，載重量增加，裝機功率需增加，耗材量大，采購成本也會隨之增加，開發商成批采購成本隨之增加；其二，至少配備一臺擔架梯，建造的電梯井可能一大一小，戶型設計難度隨之增加；其三，增大電梯井的空間，也就意味著增加樓層的公攤面積，業主將會考慮實際面積的減少，銷售可能受到影響。“出于這些因素的考慮，開發商們在電梯大小設計方面往往選擇‘經濟路線’。”
據了解，按照國家《住宅設計規范》的相關規定，自2012年8月1日起，12層及以上的高層住宅，每棟樓設置電梯不應少于兩臺，其中應配置一臺可容納擔架的電梯。2012年8月，河北省住建廳也下發了《關于進一步加強住宅工程設計管理工作的通知》，重申了上述《住宅設計規范》關于配置可容納擔架電梯的條款，并要求其轎廂深度不得小于1.8米。但據了解，按照該《規范》配備電梯的高層建筑目前竣工較少。目前，我市很多高層住宅都是按照老的標準規劃設計的，因此急救擔架難進電梯是個較普遍的難題。
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1.2009年的一天，鄭州某高層住宅內，一名四十多歲的男子犯急病，可當120急救人員把他抬上擔架后，1米多寬的電梯根本放不進擔架。急救人員只得用床單抬起患者進入電梯，到達一樓后，患者病情加重，不幸去世。
2.2010年的一天，家住甘肅一高層小區的陳女士在家中大掃除，不慎摔傷。120急救人員趕到后，初步斷定為大腿骨骨裂，要立即送往醫院。可當電梯門打開時，擔架無論如何也進不了電梯。無奈之下，陳女士的丈夫背著她進了電梯，沒想到原本只是骨裂的大腿腿骨，徹底骨折了。
3.2014年3月14日下午1時許，在江蘇某高層住宅小區內，一名老人身體不適需送往醫院救治。醫護人員趕到后，發現老人是一名腫瘤患者，年齡較大身體狀況很不好，已無法自行下地行走。但擔架無法進入電梯，急救人員同家屬只得找來一張凳子，稍作加工，讓老人坐在上面，大家再分立四角，將老人抬入電梯，才及時把患者送到醫院。
