雜志與廣告
上海電梯
《上海電梯》創(chuàng)刊于1988年8月，是我國電梯行業(yè)辦刊最早的雜志之一。因?yàn)樗恢眻?jiān)持以電梯技術(shù)理論和應(yīng)用技術(shù)為主的辦刊宗旨，受到國內(nèi)電梯企業(yè)和相關(guān)企業(yè)及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創(chuàng)辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴(kuò)大電梯企業(yè)向社會(huì)各個(gè)層面，尤其是房地產(chǎn)企業(yè)和物業(yè)單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產(chǎn)企業(yè)及物業(yè)公司從...
奧的斯電梯的中國速度
當(dāng)F1賽車手在平地競速時(shí)，摩天大樓里，另一場擺脫地心引力的競速正在展開。500米高樓，電梯最短的上升時(shí)間是多少？
“業(yè)界正在研制每秒20米的高速電梯，但是在一幢600米的高樓中運(yùn)行，真正達(dá)到這一極速的時(shí)間可能只有2秒，所以我們更注重為建筑提供的整體解決方案，針對(duì)不同建筑提供與之相適應(yīng)的產(chǎn)品。”鄭培明是奧的斯電梯中國區(qū)第一位華人總裁，當(dāng)中國以年均60萬臺(tái)電梯的市場增速超越美國的2萬臺(tái)，并且集中了全球50%的高層建筑時(shí)，讓中國人做中國事自然成為這家美國百年老店的明智之選。而選擇怎樣的戰(zhàn)略與選擇怎樣的速度和人才一樣，都要考慮資源的最佳配置。
1900年，奧的斯在上海和平飯店安裝了中國第一部電梯，拉開了城市長高的序幕。1984年，奧的斯與天津電梯廠成立合資企業(yè)，成為最早進(jìn)入新中國的外資企業(yè)之一。如今，奧的斯旗下已經(jīng)擁有4大品牌，8家工廠和1.5萬名員工，電梯遍布上海乃至中國多個(gè)著名的地標(biāo)性建筑。面對(duì)中國這一全球最大的市場，奧的斯選擇分步部局，有節(jié)奏的增長。
第一步是向中國集中資源。資源隨著市場走，美國曾經(jīng)是摩天大樓的集聚地，亦是高速電梯最大的市場，隨后這一中心逐漸轉(zhuǎn)向了歐洲和日本，如今是中國。2011年奧的斯將原先分散在全球的研發(fā)中心集中至上海，與總部的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在同一平臺(tái)上開展研發(fā)，其意可知。
目前，一些電梯廠商都在將開發(fā)高速梯作為技術(shù)先進(jìn)性的標(biāo)志。鄭培明表示，雖然高速梯從整體銷售上看比重不大，也未必能創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但是尖端技術(shù)的突破將有力地帶動(dòng)其他產(chǎn)品市場的發(fā)展，特別是當(dāng)這一技術(shù)延伸應(yīng)用于中低端市場時(shí)。高速梯也因此成為兵家必爭之地。
有別于IT產(chǎn)業(yè)的“喜新厭舊”，電梯行業(yè)是個(gè)用資歷說話的領(lǐng)域，尤其是在以安全為第一原則的電梯業(yè)，再炫目的技術(shù)都要讓位于安全，只有經(jīng)過長時(shí)間的認(rèn)證，方能得到市場的認(rèn)可。特別是高速梯因建造設(shè)計(jì)施工的原因，只能一次成功，過往的工程越多，也意味著在這一領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)值也越高，曾被冠名為世界最高的10座建筑中有8座使用了奧的斯電梯，其中包括目前世界最高建筑——高828米的迪拜哈利法塔。上海的地標(biāo)東方明珠(10.92, 0.00, 0.00%)電視塔、環(huán)球金融中心也使用奧的斯電梯。應(yīng)對(duì)不同的極端使用狀況和解決各種意想不到的設(shè)計(jì)施工中問題的經(jīng)驗(yàn)，逐漸累積形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢，也讓深耕中國的奧的斯找到許多針對(duì)當(dāng)?shù)乜蛻舻慕鉀Q方案。
第二步是服務(wù)。中國是全球最大的電梯銷售市場，后端的維保服務(wù)不可忽視。。目前在中國，一臺(tái)電梯的維保價(jià)格僅是歐美市場的三分之一。整個(gè)電梯維保市場沒有嚴(yán)格統(tǒng)一的規(guī)范，規(guī)模差異大，質(zhì)量良莠不齊。目前，相關(guān)部門正在逐步規(guī)范維保市場，這也為高質(zhì)量的維保服務(wù)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)和空間。
鄭培明斷言，在未來的10~20年間，維保市場的增速會(huì)超越設(shè)備市場。鑒于發(fā)達(dá)國家成熟的維保經(jīng)驗(yàn)，奧的斯已經(jīng)在中國增加投入，結(jié)合GPS技術(shù)和智能手機(jī)的功能，開發(fā)出“鷹系統(tǒng)”，并推行原廠維保。盡管目前維保收入僅占奧的斯其總收入的10%，但是維保人員已占公司總?cè)藬?shù)的近一半多。
在兩步走的戰(zhàn)略中，綜合服務(wù)解決方案則是串接技術(shù)和服務(wù)的中樞神經(jīng)。
鄭培明指出：“電梯速度不是解決高層運(yùn)輸?shù)母締栴}，根本問題在于以合理的布局提供垂直運(yùn)輸?shù)恼w解決方案。”如果一部電梯從1層到100層，層層都要停，浪費(fèi)的能源和時(shí)間是巨大的。現(xiàn)在普遍的解決方案是分層，一種是在某個(gè)區(qū)間運(yùn)行，一種是中間換乘，奧的斯又推出新的Compass Plus解決方案，通過智能派梯的方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，減少中間停靠站。方法是在電梯口設(shè)置顯示屏，乘梯者輸入相關(guān)樓層，系統(tǒng)為同一樓層者自動(dòng)指派相應(yīng)電梯。更進(jìn)一步，奧的斯借鑒智能安防領(lǐng)域的影像智能技術(shù)，一旦識(shí)別大量人員聚集在某一樓層，系統(tǒng)會(huì)分派多部電梯同時(shí)到達(dá)這一樓層進(jìn)行人員疏散。
“東方文化更加注重精巧細(xì)致舒適，而歐美電梯普遍老舊，歐美人對(duì)電梯舒適感的要求也不高。”這是鄭培明在中國的有趣發(fā)現(xiàn)，但是在安全方面，中國客戶卻多關(guān)注價(jià)格，忽略了與價(jià)格對(duì)應(yīng)的維保品質(zhì)和相應(yīng)方法，“這個(gè)差異正在縮小，中國客戶對(duì)新技術(shù)的開放和包容要?jiǎng)龠^歐美。”
