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《上海電梯》創刊于1988年8月，是我國電梯行業辦刊最早的雜志之一。因為它一直堅持以電梯技術理論和應用技術為主的辦刊宗旨，受到國內電梯企業和相關企業及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴大電梯企業向社會各個層面，尤其是房地產企業和物業單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產企業及物業公司從...
鄭州道交通公司：地鐵10月底前增開部分無障礙電梯
9月23日，記者走訪鄭州地鐵1號線多個站點發現，從地面到站廳的無障礙通道不通。9月24日上午10點，殘疾人邢國輝、袁海軍和幾位豫殘聯盟公益助殘中心的志愿者，邀請東方今報記者一起坐地鐵，建議地鐵“無障礙設施”更人性化。
殘疾人坐輪椅進站不享受免票優惠
上午11點15分，鄭州地鐵1號線桐柏路站C口，在眾多好心市民的幫助下，邢國輝被抬著進入地鐵檢票口。
“在深圳，坐輪椅的人可以免費乘坐地鐵，但在鄭州，我們必須和正常旅客一樣買票、刷卡，有些進站檢票口，連一個專用通道都沒有。”袁海軍說，想從普通旅客檢票口刷卡進站，但檢票口太窄，輪椅根本無法通過。隨后，根據工作人員的指示，邢國輝他們來到一處貼著“專用通道”的檢票口，順利刷卡進站。
桐柏路站客服中心工作人員稱，革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、盲人分別憑中華人民共和國傷殘軍人證、中華人民共和國傷殘人民警察證及盲人乘車證，才可免費乘坐鄭州地鐵1號線。
站臺標志不清 車廂無輪椅專用位
11點30分，邢國輝他們乘無障礙電梯至站臺，但在站臺候車時，并未找到輪椅候車標志。
進入車廂后，臨近車門處設有黃色愛心座椅，但并沒有供輪椅停靠、固定的位置。邢國輝兩只手握著車廂內的立柱扶手，以穩定輪椅。
邢國輝說，由于沒有標明哪個車廂設有輪椅專用位置，所以他們在等車時也不知道，應該在哪個屏蔽門前等車，他建議地鐵應該設立殘疾人專用位置，而且屏蔽門上也應張貼相應殘疾人座椅標志，方便殘疾人在站臺等候。
12點22分，邢國輝再一次被志愿者和熱心市民抬著，從站臺到地面。從桐柏路站進站，至紫荊山路站出站，一共用時67分鐘。
回應：10月底前增開部分無障礙電梯
下午，就鄭州地鐵1號線無障礙通道未運行等問題，鄭州市軌道交通有限公司相關負責人做了集中回復，他們表示：“截至目前，鄭州地鐵1號線已有西流湖站、鄭州火車站站等10個車站殘疾人無障礙電梯具備使用條件并投入使用。其余車站殘疾人無障礙電梯受后續附屬結構施工、周邊物業結合、其他地鐵線路預留結合等因素影響，暫不具備投入使用條件。”
目前，鄭州軌道公司正在加緊協調和聯系設備生產廠家和相關安裝調試、驗收單位，待具備使用條件后，將在第一時間內陸續投入使用，以方便廣大乘客。預計10月底前將會有部分新增無障礙電梯投入使用。個別電梯則需要到2號線、5號線開通后方能投入使用。
對于無障礙設施標志不清晰的問題，鄭州軌道公司回復，1號線在交通導向標志設計和安裝過程中，考慮并優化了相關設施的標志設置問題。對于部分標志不夠清晰的問題，鄭州地鐵將在試運營過程中廣泛聽取乘客意見和建議，積極研究并視情況給予完善。
