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上海電梯
《上海電梯》創刊于1988年8月，是我國電梯行業辦刊最早的雜志之一。因為它一直堅持以電梯技術理論和應用技術為主的辦刊宗旨，受到國內電梯企業和相關企業及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴大電梯企業向社會各個層面，尤其是房地產企業和物業單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產企業及物業公司從...
三星電梯：采用太陽能電池板供電 揚企研發太陽能電梯投用
特斯拉改變了傳統汽車行業，讓我們看到了新能源的力量，同樣作為新能源，太陽能也在改變我們的生活和生產。10月21日，記者從市經濟技術開發區三星電梯公司獲悉，由該公司自主研發生產的太陽能電梯已經投入使用，這種利用太陽能為驅動能的新電梯，也許會在未來改變電梯行業。
兩塊電池板拉動大電梯
太陽能電梯有什么不一樣？在三星電梯公司辦公大樓內，記者見到了這款太陽能裹塑電梯，除了兩塊太陽能電池板，乍看上去，它的外觀和一般電梯沒有什么區別。
“隨著國家對節能環保的重視，我們也看到了綠色能源與電梯產業相結合的商機。”三星電梯董事長施鳳鳴向記者揭秘，太陽能電梯的主要能源就來自于太陽能光伏板，通過吸收太陽能轉換成電能，再通過逆變器把交流電轉換為直流電，供電梯運行。
陰天沒太陽時，太陽能電梯是不是要“停擺”?“通過太陽能光伏電池板轉換，將電能儲存到蓄電池中，可以保持電梯1天—2天的運行。”施鳳鳴告訴記者，考慮到連續陰雨天或者能源不足時，這款電梯也設置了電源自動切換。“如果蓄電池電量不足，就切換成電網供電，保證電梯正常運行。”
耗能相當于一臺電飯煲
根據載重量不同，電梯電機功率少則五六千瓦，多則十千瓦以上，小小兩塊電池板是如何帶動一部電梯運行的呢？
“太陽能電梯不僅外面增添了電池板，內核也增加了一顆‘小心臟’。”施鳳鳴告訴記者，通過兩塊太陽能電池板轉換的電能，如果按照原先電梯的設計根本無法運行，只有降低電機功率才行。
“電梯行業發展這么多年，但本質原理沒變，都還是用鋼索帶動電梯升降，采用鋼索后驅動輪較大，電機功率也就很大。”施鳳鳴介紹，如果用太陽能驅動，就必須克服電梯行業的瓶頸，降低電梯電機功率。為此，三星電梯公司引進一種瑞士進口的裹塑鋼索。
施鳴鳳告訴記者，這是一種鋼芯外包裹一層高分子的塑料，減少了鋼索重量，也減少了運行時的摩擦，同樣驅動輪變小，電機功率也自然降低。“施鳳鳴給記者算了一筆賬，一部承載量為三四人左右的太陽能電梯，其耗能相當于一部750瓦的電飯煲，這樣兩塊太陽能電池板就可以帶動了。
太陽能電梯在揚試運行
據悉，由于應用新能源、采用新設計，太陽能電梯尚屬行業尖端產品，美國著名電梯廠商施奈德剛剛于去年推出自己的太陽能電梯，揚州人這次算是走在了國內同行的前面。施鳳鳴告訴記者，”太陽能電梯雖還沒有正式投入市場，目前揚州已有四五部在試運行了，使用效果都還不錯。“
隨著新能源使用的普遍，太陽能電梯的市場前景很廣闊，”這種電梯主要適用于別墅、小型會所以及作為無障礙電梯使用。“施鳳鳴表示，因為對電能的依賴性不強，太陽能電梯也可應用到特殊領域。”比如大樓失火或遭遇其他原因斷電后，這種不依附電能的電梯依然可以正常使用，可以作為應急電梯使用。“ 施鳳鳴告訴記者，按照目前造價，這款電梯成本略微增長兩成左右，”雖然略微貴一點，但是每年會節省很多電量，大約使用幾年差價就賺回來了。“
