雜志與廣告
上海電梯
《上海電梯》創刊于1988年8月，是我國電梯行業辦刊最早的雜志之一。因為它一直堅持以電梯技術理論和應用技術為主的辦刊宗旨，受到國內電梯企業和相關企業及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴大電梯企業向社會各個層面，尤其是房地產企業和物業單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產企業及物業公司從...
四川制定首部省級電梯管理辦法
9月14日，華僑大學廈門校區，一教學樓電梯開門后轎廂未停，一男生踩空，身體趴在轎廂內繼續上升并被卡在三四層間，被救出時已窒息死亡；10月5日，江蘇南通市一工人在維修電梯時被卡在電梯井中，搶救無效不幸身亡……不時上演的電梯“吃人”，讓電梯安全問題頗受關注。
隨著高樓大廈的普及，電梯也逐漸成為了人們的“日常用品”，然而，不時發生的事故，也讓大家對電梯心存芥蒂。從2009年到2013年底，四川省電梯總數翻了3倍，隨之而來的，則是同樣在增長的投訴量。
小區電梯何時該維保？電梯壞了如何使用維修資金？在“社區生態大調查”中，記者發現，不少業主對最常用的電梯并不了解。
老人出門要避早高峰
在300多名受訪居民中，有超過九成居民都遭遇過電梯故障。而就在調查過程中，成都文德路某小區也發生一起電梯故障。
最近一段時間，該小區居民71歲的張先生每天出門都要看看時間：早高峰出門買菜，盡可能不選在8點至9點期間。外出溜街回家，也盡可能避免在下午6點左右。避峰出門這個無奈之舉，全因小區電梯有問題。22日，記者在張先生所住單元看到，該棟一共有18層樓，每層有4戶居民。該單元樓共 有兩部電梯，但其中一部電梯已經損壞。張先生說，他已經入住該小區近十年了，最近幾年，這棟單元樓的電梯輪流扯拐，“這部就已經壞了一個多月。”
“有些住在低樓層的，就不愿出錢。”市民劉先生說，“之前的物管不管事，不少住戶有意見，擔心物管亂用維修基金，電梯到底修還是不修，就一直僵持在這里。”
電梯困人還“罷工”
在社區調查過程中，梨花街某小區也遭遇過電梯困局。10月21日上午9點，記者來到該小區，小區有4棟樓，每棟兩部電梯。雖然已過上班高峰期，電梯的“人氣”卻不減。
“隔三岔五會扯點拐。”住在二棟的陳女士說，她曾有過好幾次被關在電梯里的經歷，“有一次停在兩層樓之間，幸好有個年輕小伙子把我們拉出去了。”
“工作了十多年，電梯也該換了吧？”有業主反映，三棟的一臺電梯從今年4月份起就開始“罷工”。
成都市質監局特設處相關負責人說，市民們投訴最多的問題就是非正常停運、困人等，而這些問題多出在住宅小區。
電梯“扯拐”原因多
為何電梯如此“脆弱”?為何住宅小區電梯故障率更高？對此，四川省質監局特設處工作人員王星說，除了安裝技術，還跟電梯使用不當有關。“電梯的產權雖然為所有住戶共有，但就像人們不會像愛私車一樣愛惜公車一樣，很多住戶平時并不太關心電梯。”王星說。
電梯與汽車一樣，都是機電產品，都有一段磨合期。“磨合期對于電梯來說，往往是使用環境最惡劣的時候。”王星說。此外，由于開發商在安裝電梯時，對電梯的型號選擇、數量設置上可能并沒有考慮實際情況，“電梯超負荷運行的情況在不少小區十分常見”。記者走訪十個小區發現，只有兩個小區專門設置了貨梯，“長時間的超負荷運行，任何機器都容易出故障，而一些小問題大家都不會注意，越積越久，就成了大問題。”
不少小區監督不力
每一部電梯在安裝完成后，都需要專業的維保。在記者調查的小區，電梯運行不力都與維保有著或多或少的關系。不少業主反映，“平時沒怎么注意，感覺都是出了問題后他們才來維修。”
“電梯公寓的物管費比一般小區高一些，就是用于電梯維保上，可不少小區并沒有用好這筆錢。”王星說，業主每月繳納物管費，委托物業對電梯進行管理，物業與維保公司簽訂合同，讓其對電梯進行維保。“但一些物業公司在選擇維保公司時貪圖便宜或者在監督上不到位，這都會導致維保‘偷工減料’，而這也為電梯故障埋下了隱患。”
今年1月1日起正式實施的《成都市電梯安全監督管理辦法》雖然對電梯安全監管中主體責任進行了明確，但責任主體難以落實仍是住宅小區電梯的“通病”。
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