雜志與廣告
上海電梯
《上海電梯》創(chuàng)刊于1988年8月，是我國(guó)電梯行業(yè)辦刊最早的雜志之一。因?yàn)樗恢眻?jiān)持以電梯技術(shù)理論和應(yīng)用技術(shù)為主的辦刊宗旨，受到國(guó)內(nèi)電梯企業(yè)和相關(guān)企業(yè)及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創(chuàng)辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴(kuò)大電梯企業(yè)向社會(huì)各個(gè)層面，尤其是房地產(chǎn)企業(yè)和物業(yè)單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產(chǎn)企業(yè)及物業(yè)公司從...
你想過(guò)上太空嗎？看電梯能否幫你實(shí)現(xiàn)！（圖）
太空電梯
最早提出“太空電梯”概念的，是前蘇聯(lián)著名的火箭專家康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基。他早在1970年就設(shè)想了一個(gè)用于連接地球與外太空的新方法。按照齊奧爾科夫斯基的設(shè)想，在地球靜止軌道上建設(shè)一個(gè)太空城堡，和地面用一根纜繩連接起來(lái)，這樣就構(gòu)成了向太空運(yùn)輸人和物的新捷徑。
同年，美國(guó)科學(xué)家羅姆·皮爾森也提出了類似的太空天梯設(shè)想。
到了1999年，美國(guó)宇航局馬歇爾中心的先進(jìn)辦公室率先發(fā)表了《天梯：太空的先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施》一文，將“太空電梯”從設(shè)想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的科研項(xiàng)目。
2004年年中，在華盛頓召開(kāi)的專門的國(guó)際“太空電梯”大會(huì)上，專家對(duì)這一宏偉構(gòu)想進(jìn)行了深入的探討。九個(gè)月后，美國(guó)宇航局正式宣布“太空電梯”成為世紀(jì)挑戰(zhàn)的首選項(xiàng)目。
按照科學(xué)家們的設(shè)想，太空電梯應(yīng)該是一條從距離地面3.6萬(wàn)公里的地球同步衛(wèi)星向地面垂下一條纜繩至地面基站，并沿著這條纜繩修建往返于地球和太空之間的電梯型飛船，往來(lái)運(yùn)輸人員和物資。
西弗吉尼亞州費(fèi)爾蒙特科學(xué)研究所的布拉德·愛(ài)德華茲博士在論文中寫(xiě)道：“天梯可以使人類歷史實(shí)現(xiàn)跳躍性的發(fā)展。”他認(rèn)為，初級(jí)版的“太空電梯”可能在2019年問(wèn)世，其成本大約為70億到100億美元，與其他大型太空工程相比，費(fèi)用并不算太大。“電梯”一旦建成，就可晝夜不停地開(kāi)展運(yùn)輸工作，把旅游者和貨物送入太空，并大大降低運(yùn)送費(fèi)用。
不過(guò)，“太空電梯”的現(xiàn)實(shí)研究并不太順利。早在十年前，美國(guó)liftport實(shí)驗(yàn)室就在嘗試制造“太空電梯”，不過(guò)最后以失敗告終。
日本建筑巨頭大林組目前也在進(jìn)行“太空電梯”的項(xiàng)目研究，他們打算建造一個(gè)直通96000公里高空的軌道電梯。這個(gè)電梯能乘坐三十人，在磁力線型發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下爬升七天，到達(dá)太空中新建的太空站。按照大林組的測(cè)算，太空電梯的費(fèi)用不及航天飛機(jī)的百分之一。但是，大林組遭遇到與谷歌同樣的問(wèn)題，就是現(xiàn)有的材料無(wú)法滿足他們的制造要求。
與谷歌一樣，大林組同樣認(rèn)為碳納米技術(shù)將是制造“太空電梯”的最佳之選。與谷歌不同的是，大林組并沒(méi)有放棄他們的努力。同時(shí)，他們相信在未來(lái)15年里，碳納米技術(shù)將會(huì)達(dá)到“太空電梯”的制造要求。
天梯正變現(xiàn)實(shí)
和在進(jìn)行“太空電梯”研究的大林組一樣，有許多科學(xué)家都認(rèn)為現(xiàn)時(shí)制造“太空電梯”其實(shí)是完全可行的。
國(guó)際宇宙航行學(xué)會(huì)最近會(huì)集了來(lái)自各個(gè)不同領(lǐng)域的科學(xué)家對(duì)“太空電梯”構(gòu)想進(jìn)行了討論，最后得出的結(jié)論是，目前沒(méi)有找到任何科學(xué)依據(jù)可以推翻太空電梯的可行性。
科學(xué)家認(rèn)為，太空電梯不會(huì)很快，從地球表面到地球同步軌道需要花費(fèi)一周的時(shí)間，不過(guò)好處是成本比火箭少得多了，而這一結(jié)論正好與大林組的研究目標(biāo)相一致。 科學(xué)家們還為“太空電梯”提出了更多的構(gòu)想，比如，相比以往提出的直接將地球和太空相連接的“太空電梯”構(gòu)想，科學(xué)家提出，如果將“電梯”連接大地的那一端懸空，其實(shí)效果會(huì)更好，因?yàn)檫@能夠讓成本降低達(dá)四成以上。
根據(jù)這個(gè)設(shè)想，“太空電梯”一端懸在距離地面160公里的軌道上，人或者貨物通過(guò)飛行器來(lái)到電梯底部，然后再經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的碳納米管，最終來(lái)到40000公里以上的太空。
不過(guò)除了碳納米管技術(shù)，這些科學(xué)家想到了另一個(gè)困難，那就是“太空電梯”需要由太陽(yáng)能電池陣列來(lái)提供能源，但現(xiàn)在的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換效率還不足以滿足“太空電梯”對(duì)能源的需求。
盡管如此，一些“太空電梯”項(xiàng)目的研究依然取得了不錯(cuò)的進(jìn)展，俄羅斯薩馬拉太空大學(xué)的科學(xué)家稱，他們已將“太空電梯”的研究工作進(jìn)行到工作收尾階段。這部“太空電梯”的主要工作原理其實(shí)并不復(fù)雜，裝有貨物的太空艙通過(guò)一根三十公里長(zhǎng)的特別牢固的纜繩送回地球。這條纜繩雖然很長(zhǎng)，但其重量很輕，用特別的材料制成。當(dāng)其進(jìn)入大氣層后，纜繩會(huì)燃燒，而貨物則接著依靠氣球繼續(xù)緩緩地落向地球。
