每天，100多萬(wàn)人次穿梭在我市已經(jīng)開(kāi)通的四條軌道線(xiàn)上。去年全年，重慶軌道線(xiàn)網(wǎng)年客運(yùn)量達(dá)4億乘次，日均客運(yùn)量109.8萬(wàn)乘次。
軌道交通，已經(jīng)成為山城人出行不可或缺的交通工具。本報(bào)昨天報(bào)道的《奶奶背10歲殘疾孫子每天上學(xué)、做康復(fù) 軌道無(wú)障礙電梯何時(shí)能開(kāi)》中，講述了殘疾人的出行困難。
昨日，本報(bào)記者再次出發(fā)，詳探軌道1、2、3、6號(hào)線(xiàn)。現(xiàn)在，我們要追問(wèn)的是，重慶軌道交通總共有多少部無(wú)障礙電梯？它們分布在哪些站？目前的使用情況如何？如果沒(méi)有使用，原因又是什么？
四條線(xiàn)路開(kāi)通100個(gè)站點(diǎn)
53站點(diǎn)可使用無(wú)障礙電梯
我們現(xiàn)場(chǎng)走訪(fǎng)了解到，軌道1、2、3、6號(hào)線(xiàn)總共有站點(diǎn)100個(gè)（含重復(fù)交匯站點(diǎn)），其中，安裝有無(wú)障礙電梯的站點(diǎn)有88個(gè)，目前可以使用無(wú)障礙電梯的站點(diǎn)有53個(gè)。也就是說(shuō)，仍有35個(gè)站點(diǎn)因故沒(méi)有投入使用（六號(hào)線(xiàn)及其支線(xiàn)的無(wú)障礙電梯都在施工中，這些電梯目前都沒(méi)有正常使用，因此也算做沒(méi)有投入使用），占四成左右。需要說(shuō)明的是，記者的走訪(fǎng)統(tǒng)計(jì)，與實(shí)際情況可能會(huì)有細(xì)微的出入。
一號(hào)線(xiàn)：22個(gè)站有6個(gè)不能正常使用
無(wú)障礙電梯不能正常使用的6個(gè)站點(diǎn)：楊公橋站、磁器口站、石井坡站、雙碑站、賴(lài)家橋站、較場(chǎng)口站。
較場(chǎng)口站內(nèi)的無(wú)障礙電梯因?yàn)楣收蠒簳r(shí)未運(yùn)行。
大坪站、高廟村站、烈士墓站站臺(tái)到售票廳的無(wú)障礙電梯正常使用，但這3個(gè)站點(diǎn)從售票廳到路面的無(wú)障礙電梯因?yàn)楣收线€未修好沒(méi)能正常運(yùn)行。
軌道1號(hào)線(xiàn)東起朝天門(mén)，西至尖頂坡，遠(yuǎn)期將延伸至璧山。現(xiàn)已開(kāi)通22個(gè)站點(diǎn)，從渝中區(qū)小什字站-沙坪壩區(qū)大學(xué)城站。
在一號(hào)線(xiàn)已開(kāi)通的22個(gè)站點(diǎn)中，全都配備有無(wú)障礙電梯，配備比例達(dá)100%。有6個(gè)站點(diǎn)的無(wú)障礙電梯不能正常使用，占比27%。
一號(hào)線(xiàn)投入使用和大體已經(jīng)修建完成的無(wú)障礙電梯一共有45臺(tái)，其中有32臺(tái)無(wú)障礙電梯都在正常運(yùn)行中，使用比例約為71%，其余13臺(tái)則因?yàn)楣收匣驎何唇桓段茨苷Ｊ褂茫壤s為29%。
在一號(hào)線(xiàn)所有已開(kāi)通的站點(diǎn)中，小什字、鵝嶺、石油路、歇臺(tái)子、馬家?guī)r、小龍坎、沙坪壩、微電園、陳家橋、大學(xué)城等10站點(diǎn)的無(wú)障礙電梯全部在正常運(yùn)行。
二號(hào)線(xiàn)：無(wú)障礙電梯 工作人員要拿鑰匙開(kāi)啟
裝有無(wú)障礙電梯的6個(gè)站點(diǎn)：較場(chǎng)口站、臨江門(mén)站、大溪溝站、馬王場(chǎng)站、平安站、新山村站。
軌道二號(hào)線(xiàn)起點(diǎn)為較場(chǎng)口，終點(diǎn)站目前為新山村站。于2004年11月6日開(kāi)通，到目前為止，已經(jīng)走過(guò)了整整10個(gè)年頭。
這條重慶最早的軌道線(xiàn)路，目前共開(kāi)通18個(gè)站點(diǎn)，有6個(gè)站點(diǎn)安裝有無(wú)障礙電梯，占了線(xiàn)路總站點(diǎn)數(shù)的1/3。
對(duì)此，袁家崗、楊家坪等多個(gè)站點(diǎn)的工作人員解釋說(shuō)，因?yàn)槎?hào)線(xiàn)建設(shè)時(shí)間較早，“當(dāng)初沒(méi)考慮設(shè)計(jì)”。現(xiàn)在不能再進(jìn)行建設(shè)了，因?yàn)?ldquo;站點(diǎn)已經(jīng)沒(méi)有足夠的建設(shè)空間”。
除了安裝數(shù)量低，在昨天記者在采訪(fǎng)時(shí)還發(fā)現(xiàn)，這些安裝有無(wú)障礙電梯的站點(diǎn)并沒(méi)有隨時(shí)保持運(yùn)行狀態(tài)。
工作人員說(shuō)：“這些電梯只給殘疾人使用，不向正常人開(kāi)放。如果有殘疾人需要，向站內(nèi)工作人員說(shuō)一下，工作人員拿鑰匙啟動(dòng)電梯才能運(yùn)行”。
這幾個(gè)站點(diǎn)的無(wú)障礙電梯處，電梯按鈕指示燈不亮，按下去后也沒(méi)有任何反應(yīng)，一些按鍵處還有灰塵，顯示電梯使用頻率不高。馬王場(chǎng)站的電梯旁還寫(xiě)著“若有需要請(qǐng)找站員或撥打68003282”的提醒。
三號(hào)線(xiàn)：電梯全覆蓋正常使用近八成
無(wú)障礙電梯不能正常使用的8個(gè)站點(diǎn)：兩路口、觀音橋、巴南麒龍車(chē)站、二塘車(chē)站、五公里站、銅元局、嘉州路、重慶北站。
軌道交通三號(hào)線(xiàn)南起魚(yú)洞，北至江北機(jī)場(chǎng)，設(shè)車(chē)站39座，全部裝有無(wú)障礙電梯。有8個(gè)站點(diǎn)的無(wú)障礙電梯沒(méi)有正常使用，正常使用率近80%。
昨天，我們走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)三號(hào)線(xiàn)魚(yú)洞、五公里等車(chē)站均設(shè)有兩部無(wú)障礙電梯，分別處于候車(chē)站臺(tái)的兩側(cè)。
九公里、龍頭寺等車(chē)站，由于候車(chē)站臺(tái)同時(shí)兼?zhèn)鋬蓚€(gè)方向的列車(chē)，只設(shè)有一部無(wú)障礙電梯，位置在站臺(tái)中央。
有的站臺(tái)盡管被軌道分隔兩邊，可也只設(shè)計(jì)了一部無(wú)障礙電梯，比如巴南區(qū)麒龍站，只有往魚(yú)洞方向的候車(chē)站臺(tái)才安裝有一部垂直電梯。
六號(hào)線(xiàn)：無(wú)障礙電梯全都沒(méi)通
六號(hào)線(xiàn)（含支路）已開(kāi)通21個(gè)站點(diǎn) ，全部裝有無(wú)障礙電梯。不過(guò)，由于目前六號(hào)線(xiàn)的無(wú)障礙電梯都在施工中，這些電梯目前都沒(méi)有正常使用。
站點(diǎn)的工作人員解釋說(shuō)，這些電梯目前還沒(méi)修好，沒(méi)有竣工，“一些電梯有問(wèn)題”。
沒(méi)正常使用，原因是什么？
追究無(wú)障礙電梯不能正常使用的原因，以“沒(méi)有移交”“還在施工”“出現(xiàn)故障”為主。
三號(hào)線(xiàn)銅元局、巴南麒龍車(chē)站和二塘車(chē)站解釋說(shuō)，電梯一直就沒(méi)開(kāi)，原因是還沒(méi)弄好，“電梯還沒(méi)移交”。
軌道六號(hào)線(xiàn)則因?yàn)樵谌媸┕ぶ校紱](méi)有正常開(kāi)放。
一號(hào)線(xiàn)沒(méi)有正常使用的站點(diǎn)電梯，主要原因也是集中在“沒(méi)有交付”、“未修建完畢”“電梯故障”三方面。
殘疾人怎樣正常進(jìn)軌道站？
沒(méi)有設(shè)置電梯和電梯發(fā)生損壞不能正常運(yùn)行，殘疾人怎樣正常進(jìn)入軌道站？在二號(hào)線(xiàn)的牛角沱、楊家坪、動(dòng)物園等多個(gè)站點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)在步行階梯的一側(cè)，已裝有“無(wú)障礙升降設(shè)備”，這個(gè)設(shè)備由一塊鋼板和控制儀器組成。
控制儀器上，設(shè)置有開(kāi)關(guān)、鑰匙孔、呼叫等功能按鈕。而階梯一旁的欄桿外，還加裝了新的鋼欄。
軌道站的工作人員表示：“這是為殘疾人設(shè)計(jì)的，機(jī)器開(kāi)動(dòng)后，可以將輪椅安置在升降設(shè)備上，順利將有需要的市民送到站臺(tái)或者站臺(tái)下”。
在大渡口站，還設(shè)置有無(wú)障礙坡道，橡膠做的坡道從平層呈s形延伸到站臺(tái)上，坡度很低，方便乘坐輪椅的殘疾人趕到站點(diǎn)。
對(duì)于安裝有電梯卻沒(méi)有正常運(yùn)行也沒(méi)有輔助設(shè)備的站點(diǎn)，殘疾人怎么辦？一些站點(diǎn)表示，如有需要，他們可以安排工作人員將殘疾人士抬下樓梯。兩路口和觀音橋站的工作人員就表示：“市民打電話(huà)給我們或者告訴站務(wù)員，我們會(huì)安排人員幫助殘疾人”。
這些電梯都是誰(shuí)在用？
在記者昨天的走訪(fǎng)中，我們發(fā)現(xiàn)在一些正常開(kāi)啟的無(wú)障礙電梯基本被作為正常電梯使用，進(jìn)出的都是行動(dòng)沒(méi)有任何障礙的人士。
走訪(fǎng)中，記者在一號(hào)線(xiàn)各個(gè)站點(diǎn)未遇見(jiàn)一位殘疾人乘坐無(wú)障礙電梯。在小什字站，列車(chē)一到站很多乘客直接來(lái)到無(wú)障礙電梯門(mén)口，其中很多為中年人和老年人。
一路上，還有許多提著大包小包的乘客或者推著嬰兒車(chē)的父母大都會(huì)選擇無(wú)障礙電梯。
無(wú)障礙設(shè)施正常人不能用？
軌道交通集團(tuán)公關(guān)部負(fù)責(zé)人胡珂去年曾表示，工作人員對(duì)一些無(wú)障礙設(shè)施上鎖也是無(wú)奈之舉，如果有殘疾乘客需要使用這些無(wú)障礙設(shè)施，只需一個(gè)電話(huà)，工作人員會(huì)立即為其提供幫助。“這些雖然是為行動(dòng)不方便乘客而設(shè)置的，但目前看來(lái)，這一類(lèi)乘客的比例很少。”
長(zhǎng)期研究社會(huì)學(xué)的網(wǎng)友說(shuō)，雖說(shuō)殘疾人要使用通道時(shí)，的確可以通過(guò)電話(huà)叫來(lái)工作人員開(kāi)鎖，但這也為殘疾人帶來(lái)了不便，也違背了其設(shè)計(jì)的初衷。“無(wú)障礙設(shè)施是為行動(dòng)不便的人而設(shè)置的，應(yīng)該以保障行動(dòng)不便人群使用為主要目的，在不違背這一目的的情況下，開(kāi)放給市民使用也是應(yīng)該的。”
