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上海電梯
《上海電梯》創刊于1988年8月，是我國電梯行業辦刊最早的雜志之一。因為它一直堅持以電梯技術理論和應用技術為主的辦刊宗旨，受到國內電梯企業和相關企業及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴大電梯企業向社會各個層面，尤其是房地產企業和物業單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產企業及物業公司從...
開發商尾款未結清 電梯公司拒修電梯 業主早高峰搭電梯要等半小時
杭州的早高峰，開車的朋友們都經歷過，長長的隊伍足以讓人耐心告罄。騎電動車上班的小夏每次經過堵車長龍時總會充滿同情。不過入住新家不到一年，小夏也成為了被同情對象，只不過小夏經歷的早高峰不在路面，而在小區電梯間。
“一幢樓有28層，1000多戶居民。結果只有一架電梯還在正常運作，每天早上都要等個半小時，絕對是杭州最難等的電梯了。”小夏吐槽道。
入住十個月電梯罷工了
小夏的單位在下沙，市區、下沙兩頭跑了三年后，小夏在下沙的精歐榮寓2號樓買了一套新房。下沙路況好，騎電動車上班，只要10分鐘，小夏對此很得意，還向朋友們炫耀可以從此告別早高峰。
2014年2月底，房子交付了，在簡單的裝修后，小夏在2014年的夏天正式搬入新家。“小區物業管理不是很到位，電動車停樓下很容易被偷。”小夏說，搬入新家不到一個月，他就丟了一輛電動車。那之后，他就把電動車搬到了樓上。“我住17樓，電梯還蠻大的，我電動車推進去后，還能站五六個人，不妨礙鄰居出行。”
小夏說，2號樓有兩部電梯，一般等個三四分鐘，肯定就能進入電梯。可惜好日子總是過得飛快，從去年下半年開始，電梯開始陸續出問題了。
“一開始是關人，總共有四五次，好幾個鄰居都被關過。”精歐榮寓的業主胡小姐說，一個電梯還好，另一個電梯特別容易壞，修完不到一星期，肯定會又出毛病，“每次電梯維修的時候，等待電梯的時間就會變長，有一次我等了將近10分鐘。”
更讓業主們絕望的是，原本還能勉強工作的電梯，終于在去年11月的時候徹底罷工了。可不管業主怎么報修，電梯公司始終沒有派人來維修，于是，精歐榮寓2號樓的業主們開始了每天“搶奪”電梯的生活。
電梯早高峰讓業主吃苦頭
“原本還想著，離單位近了能多睡半小時，現在反而要提早十分鐘起床。”小夏氣呼呼地說，自從一部電梯罷工后，在等電梯上，他最多一次耗費了近30分鐘。
“因為我有一輛電動車，如果電梯里人太多，肯定擠不進去的。所以早上8點半前的高峰期基本是沒戲了。”小夏說，上星期五，他足足等了三趟電梯，才成功進入。“那天我遲到了十分鐘。”
小夏也許是屬于特殊情況，但不少沒有電動車的業主們，也對電梯抱怨連連。“真的很難等。我們這幢一共有28層，兩梯四戶，1000多號人，就靠一輛速度不是很快的電梯上上下下，肯定不來塞的。”業主陳先生說，電梯早高峰從7點多就開始了，第一波是小孩上學，第二波就是大人上班。
“我送小孩上學，至少要等兩趟，等10分鐘算少了。”陳先生家住在15樓，可這一層樓的電梯按鍵已經損壞，從外部根本無法讓電梯停靠這一層樓，只能通過樓梯，去14樓或者16樓等電梯，無形中又增加了等電梯的難度，“我們小孩這個月已經遲到過兩次了，老師都不相信我們家長的保證了。我又不想讓孩子減少睡眠時間，只好每次看孩子早飯吃得差不多了，我就提前去按電梯，等電梯到了孩子剛好出門。”
不過陳先生覺得，這樣實在太折騰了，有時候時間沒掌握好，只能和電梯里的鄰居道歉，然后目送電梯離開，“明明有兩部電梯，為什么物業還不找人來維修。現在入住率還不高，電梯就這么繁忙，等到年底，又有一群業主要住進來，電梯高峰肯定更長。人越來越多，只靠一部電梯肯定不行。”
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