工程進入施工階段，土建勘察尤為重要。可以說土建勘察的質量直接關系到電梯的安裝質量和工期，更是服務水平和能力的直接體現。
巨通的核心戰略一直是打造合作共贏的專業團隊，所以小編在這里無私地與大家分享作為一個工程人員，無論你是工程經理還是項目工程師都必須要知道的那些事。
電梯篇
你以為電梯的土建勘察是量量底坑深度、算算井道長、寬、高就結束了？那邊點贊的同學你太任性了吧！你這是分分鐘逼死后期安裝人員的節奏啊！
往大里說，電梯的土建勘察離不開三大方向——底坑、井道和機房。
關于底坑
在做底坑測量的時候，我們不僅需要精確測量底坑的各種數據，同時也必須確認底坑是否有下層空間。
關于井道
第一步
確認井道的結構。除全混泥土結構井道外，均需確認圈梁分項并現場確認圈梁數量，同時記錄實際數據。
第二步
確認井道的寬和深。
第三步
預留門洞勘查。除確認門洞寬、高及相對位置外，還需確保對門頭梁結構、大小、牛腿有無其數據也進行了勘查和記錄；門立柱固定鋼筋預留也非常重要。
第四步
測量并記錄外呼、樓層顯示孔洞預留和其尺寸。
第五步
測量井道總高、提升高度、頂層高度、層間距離、層站和門數。這里小編給大家兩個公式：
層間間距（層高）=該層樓高+樓面厚度
提升高度=井道總高-底坑深度-頂層高度
第六步
了解開門方式的定義，并核對、記錄現場開門方式。
關于機房
測量完底坑和井道后，我們就需要對機房的各組數據進行測量。機房高度、寬度、深度，預留孔的位置、尺寸，機房吊鉤的測量都是機房測量部分必不可少的步驟。
那么問題來了，你問小編不是還有無機房的電梯嗎？小編這么機智怎么會把無機房的情況給忘了呢！
無機房電梯需要特別關注的事項無非三大件：控制柜頂層預留孔、頂層承重圈梁和底坑支架圈梁的結構、位置、大小測量與確認。
小貼士
當無機房載重＞1000kg時，井道頂層需要預留擱機大梁孔。
扶梯篇
說完了電梯，當然還要說一下扶梯啦！作為一名出色的現場人員，熟悉圖紙了解各土建結構的名稱等信息是你的基本素養！什么是上、下支撐臺階？什么是樓層板預留孔？什么事中間支撐？親，這些你都知道嗎？如果這些你牢記于心了，那我們就來聊聊之后的步驟吧：
第一步
測量上、下支撐臺階（牛腿）的長度、寬度、深度。這里親們要特別注意：測量深度之前，請務必確認該扶梯的型號！
第二步
測量底坑。
第三步
測量提升高度。注意：裝修完成面需要與甲方溝通確認！
第四步
測量水平跨距。在測量時需要特別注意下圖牛腿外端面的垂直高度，如果存在偏差，則需要對其進行整改，并在整改后重新測量。
第五步
測量樓層板預留孔。這里小編提醒大家預留孔長需大于等于實際計算值。
第六步
測量上下進出口疏散區域。在進口和出口處應有充分暢通的疏散區域。就巨人通力目前的扶梯產品而言，單梯情況下，該區域的寬度至少為扶手帶外緣之間距加上每邊各80mm，其縱深尺寸從扶手裝置端部起至少為2.5m；當疏散區域的寬度超過扶手帶外緣之間距離加上每邊各80mm的2倍時，其長度可縮短到2m。兩臺及以上多臺并聯梯時實際要求值詳見項目土建圖。
第七步
測量中間支撐。標準梯時，一般情況下提升高度大于6米（或水平跨距大于15米）時，設置中間支撐。注意：當有兩個及以上支撐時，其支撐之間間距參見土建圖實際值！
以上的步驟均為一般情況，如遇到特殊情況請各位特殊處理，比如——當你遇到了并聯電梯，這時候你必須在勘察時確認是平行布置還是交叉布置！
小貼士
并聯形式與單梯時井道承重梁/土建底坑寬度值（d值）的要求是不同的：
單梯：d值=桁架寬度+100
2臺并列：d值=2×桁架寬度+190
多臺并列時：d值見實際標注值
作為一名職業的電梯現場人員，除了會遇到并聯梯的情況，同樣還會遇到戶外、半戶外梯的工程。當遇到這類工程時，為了體現我們是職業且專業的，我們必須要提醒用戶底坑必須設置強制排水孔（裝置），以及底坑四周地表面必須設置排水溝。
啥？你說已經聽過上面這些要點了？那你一定是參加了巨人通力組織的“2015全國經銷商工程經理土建勘查培訓“吧！你們這些來自全國各地近50多名學員就不要向其他沒有來的人得瑟你們不僅參加了電、扶梯土建勘察作業指引培訓，直接參與了培訓老師案例分析的討論，還現場獲得了培訓老師的答疑、講解了；更是參觀了巨人通力工廠，并對電梯從研發到生產的全過程都有了一個清晰的了解了！
當然，沒來的小伙伴也別羨慕嫉妒恨，未來我們還會組織很多這類培訓，我們相信通過這樣的培訓溝通交流，將大幅提升各位合作伙伴的現場營運能力和客戶服務水平。這樣的共贏方式，只會在未來越來越多，所以，一定要密切關注“巨人通力電梯”微信公眾號，我們將繼續為大家帶來第一手的消息……
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