成都市皇城公寓因電梯年代過久經常出問題。
成都最老公寓電梯超期服役 住戶期望早日更換新電梯
讀者來信摘錄
華西都市報：
你好！我是成都市人民南路一段皇城公寓的住戶。今天早上9點多，我乘坐電梯時，電梯突然就暫停了，門打不開，在里面困了半個小時。雖然物業、警察反應及時，但是治標不治本。我們這個小區算是成都比較早一批的電梯公寓，電梯起碼用了15年以上，現在經常動不動就“罷工”，幾乎已經是每天都在壞的程度了。我希望能夠盡快更換電梯，希望你們幫幫忙。
市民王先生網上留言
7月7日上午9點多，成都市人民南路一段的皇城公寓4棟，伴隨著“咚”的一聲響，剛剛開始上升的電梯停了下來，門打不開了。
沒有吵鬧、沒有混亂，電梯困了10多個人，大部分人對這種情況已經“習慣”了。被困者年齡最大的，是90歲的住戶張大爺，他用手機通知了物管，撥打了110，半個小時后大家終于獲救。
就在一天前，1樓正對著電梯間的公告板上，物業服務中心貼出了一張“電梯維修通告”。從1998年至今，4棟的2部電梯“服役”時間已經達到了17年，死機頻率高、急需改造。
怎么監控電梯安全？記者采訪成都市質監局得知，今年該市計劃給全市8.5萬部電梯裝上“電子身份證”。
突發
晨練回家 老人電梯里困了半小時
90歲的張大爺已經在皇城公寓住了16年了，每天早上，他都會走到人民公園鍛煉身體。
7月7日上午，返回家的他和其他10多個人一起進了電梯。此時，因為超載電梯響了起來，當靠近門邊的人準備下時，門關上了，電梯開始上升。“還沒有過幾秒鐘，電梯一下子就停了。”張大爺說，電梯上升后沒有顯示樓層，停下的時候，led屏上突然亮起紅色的“24”。
“又扯拐了。”趙先生沒有驚慌，而是有些無奈。大家按鍵發現電梯沒反應后，開始抱怨，“咋個又遇到這個爛電梯啊！”“上班要遲到了……”張大爺的手機信號最好，可是年紀大了聽覺不好，他就把手機借給大家打電話。給物管打、給110打、給119打……
大約10多分鐘后，物業服務中心的電工就趕到了，半個小時后，電梯緩緩降落到-1樓，又回升到1樓。走出電梯的那一刻，張大爺聽到了大家的歡呼聲。
困擾
故障頻發 爬完23樓腿痛了一周
“電梯又停了啊？”出門買菜的陳婆婆剛好見證了電梯的“罷工”。
她在這里住了17年，印象中住到第10年以后，電梯就開始時不時“扯拐”。這里地處黃金地段，很多人在這里租房子開公司，貨物搬上搬下；還有的住戶把房子賣了，新住戶搞裝修；甚至有的租給別人當旅館，電梯的磨損很大。
75歲的陳婆婆也好幾次被關到電梯里面。有一次她從23樓下樓，電梯到了11樓突然停了，然后沖上24樓，嚇得她趕緊按下23樓，下了電梯換乘另外一部。還有一次電梯突然停在18樓，電梯門自動打開后“弄死都關不上”，她只能下了電梯再爬5層樓回家。
最惱火的一次，兩部電梯都停了超過24小時，從第1天傍晚停到了第3天早上。她和老伴要看病，硬著頭皮走下了23樓。回家爬樓梯時老兩口互相攙扶著，休息了好幾次才爬上樓，腿卻痛了整整一個星期。
陳婆婆說，小區一共有4棟，每棟100戶左右，配有2部電梯。1、2棟的還好，3、4棟的電梯常常“扯拐”，去年，3棟剛改造了一部電梯。“我們算是成都比較早的一批電梯公寓，那個時候沒有交維修基金的。”3棟改造時，是住戶們按平方湊錢修的。“我希望出錢換新的，就這么修修補補不頂事。”
進展
物業走訪 改造兩部電梯需40萬
中午12點，物業中心電工還在守著早上“扯拐”的電梯。
“時間太久了，必須要換，這幾天天天給我們打電話，但是又修不了，只能打開調一下。”在4棟1樓正對著電梯間的公告板上，7月6日物業服務中心剛貼出了一張“電梯維修的通告”。兩部電梯使用了17年，均為德國原裝進口的電梯，該型號的電梯早已停產，配件難以購買。物業想辦法保證其中一部電梯正常運行，但是兩臺電梯每天的死機頻率仍較高。要徹底解決這個問題，只有進行改造。物業公司將上門了解業主對的意見。
小區物業服務經理詹先生，正在挨家挨戶走訪，住戶們愿意出錢改造的，就在表格上簽個名。前期，物業找了幾家有資質的維修單位來進行評估，兩部電梯更換電機、不換轎廂，需要大約40萬，物業預計采取和3棟同樣的方式，讓業主們分攤。
“以前是不交成都房屋維修基金的。”詹先生說，3棟改造時，就只有買二手房進入的住戶有維修基金，當時花了20多萬，在房管局申請到了2萬多的維修基金。“光是走訪就要1個多月，換電梯又要1個多月，再加上上報材料，更換電梯起碼要1年多時間。”
對策
一年一檢 專業機構評估后大修
1992年，成都出現了最早電梯公寓。近幾年，服役超過10年的“老電梯”開始變多，電梯是否能像機動車一樣，按規定強制報廢呢？2014年1月1日起施行的《成都市電梯安全監督管理辦法》中，要求電梯維保企業制定維護保養計劃，至少每十五日進行一次維護保養，但并未提到電梯使用年限。
今年8月1日即將實施的《四川省電梯安全監督管理辦法》中，要求在用電梯的定期檢驗周期為1年。電梯維護保養單位應當與電梯使用單位簽訂維護保養合同。電梯所有權人應當承擔電梯日常運行、維護保養、改造、修理、檢驗、檢測、安全評估、更新等所需費用。
遇到“電梯故障頻率高，不能正常使用的”的情況，電梯使用單位可以委托電梯檢驗、檢測機構開展電梯安全技術評價，根據評價意見作出電梯重大修理、改造或者更新的決定。
“能夠進行安全技術評價的，就是省市特檢院。”成都錦江區(微博)質監局特設科科長游向東說，電梯不像機動車，暫時沒有規定報廢的年限或者限制，是否更換，還是要按照產權業主的要求來。
監管
8.5萬部電梯安裝“身份證”來監控
2014年1月-10月，成都市質監局接到的電梯投訴有900余起。按照200個工作日計算，平均每個工作日有4起以上電梯投訴。相關負責人說：“投訴來源主要是居民小區，多為物業管理矛盾，特別是電梯維護、修理等費用無法落實等問題較多。”
以電梯公寓數量居成都市前列的錦江區為例，錦江區目前約有6000多部電梯設備。根據統計分析，電梯發生意外和事故的原因，有三分之二都是由于電梯維修保養不及時不到位、管理不善、程序操作不正確、不按國家標準進行維修保養等導致。
去年，成都市電梯安全公共服務平臺開始試運行，電梯被裝上二維碼電子標簽，相當于“身份證”。市民若在乘坐電梯時遭遇了緊急情況，可以通過掃碼進行緊急報警求助。而政府監管部門和企業管理部門，也在這個平臺上監控、傳輸、存儲數據。
“今年我們力爭讓全市約8.5萬部電梯都裝上‘標簽’。”成都市質監局相關負責人說，200多個維保單位，500多家物業公司將納入平臺監管，實現電梯安全智能化管理。
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