雜志與廣告
上海電梯
《上海電梯》創刊于1988年8月，是我國電梯行業辦刊最早的雜志之一。因為它一直堅持以電梯技術理論和應用技術為主的辦刊宗旨，受到國內電梯企業和相關企業及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴大電梯企業向社會各個層面，尤其是房地產企業和物業單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產企業及物業公司從...
福州世茂外灘電梯夾死人 檢出鋼絲繩等部件老化
6月4日下午4時35分，福州世茂外灘花園小區3號樓(fgh區)，電梯發生故障，業主郭先生被夾身亡。
福州吃人電梯先困人后突下落 一業主被夾身亡
目前，事故原因已基本認定，維保單位福州東生機電設備有限工程公司維保員在救援時存在失誤。
記者昨日得知，福州東生機電設備有限工程公司已對世茂外灘花園小區所有電梯(通力電梯)進行排查。現場人員透露，部分通力電梯的鋼絲繩等部件老化，存在安全隱患。
記者調查發現，榕城部分電梯背后的維保公司，存在“越級”承包業務、維保公司人員資質參差不齊等問題。
回訪：世茂外灘電梯部分部件老化
昨日，福州東生機電設備公司人員已到世茂外灘花園小區檢修電梯，2號樓的一部電梯檢出電腦主板有故障，被圍擋起來。
“現在排查出的主要問題是，部分電梯部件老化，鋼絲繩等需要更換。”一名現場人員告訴記者，未來2~3周內，將排查檢修完整個小區的電梯。
曾有世茂外灘業主質疑：問題電梯日常維保為何能“過關”?
昨日，維保單位福州東生機電設備有限工程公司負責人周某回應，此前維保已陸續發現問題，并反映給物業、業主，由于涉及動用業主維修基金及物業報批“走流程”等問題，導致資金無法及時到位，故障無法及時徹底處理。
周某稱，電梯事故發生后，目前維保資金已基本到位，小區電梯問題將會“打包”解決，老化部件將得以更換。
另外，周某表示，即使日常維保做到位，也難保證電梯不發生事故，“就像醫院體檢沒問題，過幾天卻得病一樣”。
維保人士:維保公司“越級”攬活
“現在維保公司資質參差不齊，有些小區日常維保很難保證。”一家維保公司的員工陳先生介紹，目前福州維保公司資質分為a、b、c三個等級，a級技術參數不限，b級可維保額定載重量不大于5噸的電梯，c級可維保額定載重量不大于3噸的乘客電梯。
陳先生說，福州有些c級資質的單位卻干著b級的活，甚至超越a級，因為不少小區物業主要看報價，“有些c級單位，為了承攬a、b單位才能做的業務，故意壓低報價，‘打腫臉充胖子’”。
陳先生透露：“電梯維保行業太缺人了，沒有任何經驗的，只要經過簡單培訓，馬上就可以投入工作。”昨日，記者上網發現，長樂東磊電梯貿易有限公司、福州創博電梯工程有限公司等多家企業，在網上招聘電梯維保員時，不少都是學歷不限、工作經驗不限。
陳先生介紹，一部電梯的保養，5層樓的最少要30~40分鐘;10層樓的，要45分鐘以上，如果遇到電梯故障，還要去維修，這樣的業務量，持證維保人員根本忙不過來。“他們填好維護保養記錄、公眾監督表，物業和業主也挑不出毛病。”
特檢員：維保日常工作無法完全監管
部門如何監督維保公司日常維保工作?省特種設備檢測研究院對此未作出正式答復。
特檢院相關人士介紹，按嚴格規定，電梯每隔15日就要維護，包括機房、滑輪間、主板等大小28項。目前，福州市場共有2萬多部電梯，有維保資質的公司有70多家，特檢院對維保公司電梯日常維保檢查，主要通過資質手續核查、電梯年檢以及不定期的電梯抽檢來監管，“即使這樣，我們也無法做到完全監管到位，還要靠物業督促和市民投訴監督”。
東南網6月9日訊(海峽都市報記者 徐豐） 6月4日下午4時35分，福州世茂外灘花園小區3號樓(fgh區)，電梯發生故障，業主郭先生被夾身亡。（詳見：
福州吃人電梯先困人后突下落 一業主被夾身亡
目前，事故原因已基本認定，維保單位福州東生機電設備有限工程公司維保員在救援時存在失誤。
記者昨日得知，福州東生機電設備有限工程公司已對世茂外灘花園小區所有電梯(通力電梯)進行排查。現場人員透露，部分通力電梯的鋼絲繩等部件老化，存在安全隱患。
記者調查發現，榕城部分電梯背后的維保公司，存在“越級”承包業務、維保公司人員資質參差不齊等問題。
回訪：世茂外灘電梯部分部件老化
昨日，福州東生機電設備公司人員已到世茂外灘花園小區檢修電梯，2號樓的一部電梯檢出電腦主板有故障，被圍擋起來。
“現在排查出的主要問題是，部分電梯部件老化，鋼絲繩等需要更換。”一名現場人員告訴記者，未來2~3周內，將排查檢修完整個小區的電梯。
曾有世茂外灘業主質疑：問題電梯日常維保為何能“過關”?
昨日，維保單位福州東生機電設備有限工程公司負責人周某回應，此前維保已陸續發現問題，并反映給物業、業主，由于涉及動用業主維修基金及物業報批“走流程”等問題，導致資金無法及時到位，故障無法及時徹底處理。
周某稱，電梯事故發生后，目前維保資金已基本到位，小區電梯問題將會“打包”解決，老化部件將得以更換。
另外，周某表示，即使日常維保做到位，也難保證電梯不發生事故，“就像醫院體檢沒問題，過幾天卻得病一樣”。
維保人士:維保公司“越級”攬活
“現在維保公司資質參差不齊，有些小區日常維保很難保證。”一家維保公司的員工陳先生介紹，目前福州維保公司資質分為a、b、c三個等級，a級技術參數不限，b級可維保額定載重量不大于5噸的電梯，c級可維保額定載重量不大于3噸的乘客電梯。
陳先生說，福州有些c級資質的單位卻干著b級的活，甚至超越a級，因為不少小區物業主要看報價，“有些c級單位，為了承攬a、b單位才能做的業務，故意壓低報價，‘打腫臉充胖子’”。
陳先生透露：“電梯維保行業太缺人了，沒有任何經驗的，只要經過簡單培訓，馬上就可以投入工作。”昨日，記者上網發現，長樂東磊電梯貿易有限公司、福州創博電梯工程有限公司等多家企業，在網上招聘電梯維保員時，不少都是學歷不限、工作經驗不限。
陳先生介紹，一部電梯的保養，5層樓的最少要30~40分鐘;10層樓的，要45分鐘以上，如果遇到電梯故障，還要去維修，這樣的業務量，持證維保人員根本忙不過來。“他們填好維護保養記錄、公眾監督表，物業和業主也挑不出毛病。”
特檢員：維保日常工作無法完全監管
部門如何監督維保公司日常維保工作?省特種設備檢測研究院對此未作出正式答復。
特檢院相關人士介紹，按嚴格規定，電梯每隔15日就要維護，包括機房、滑輪間、主板等大小28項。目前，福州市場共有2萬多部電梯，有維保資質的公司有70多家，特檢院對維保公司電梯日常維保檢查，主要通過資質手續核查、電梯年檢以及不定期的電梯抽檢來監管，“即使這樣，我們也無法做到完全監管到位，還要靠物業督促和市民投訴監督”。
.jpg)
