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上海電梯
《上海電梯》創刊于1988年8月，是我國電梯行業辦刊最早的雜志之一。因為它一直堅持以電梯技術理論和應用技術為主的辦刊宗旨，受到國內電梯企業和相關企業及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴大電梯企業向社會各個層面，尤其是房地產企業和物業單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產企業及物業公司從...
質檢總局建議推廣電梯責任保險制
近來,多地出現電梯傷人事故。據不完全統計,僅7月以來,全國發生多起“電梯吃人”事故,造成人員傷亡。
2014年,我國電梯產量已位居世界第一,但同時“電梯困人”等故障在各地時有發生。2014年,廣州市、南京市、杭州市“96333”電梯應急處置平臺平均每天分別解救40人、28人、19人。國家質檢總局有關負責人表示,目前新電梯比較多,基本都是2003年以后增加的,但若不注重維修、保養等問題,老化的時間會更快,“未老先衰”,未來電梯風險會越來越大。
多地頻發“電梯吃人”事件拷問公共安全
7月10日,在廣東廣州一娛樂場所,一名53歲男子在去上廁所時推開了電梯旁的一扇小門,結果墜入電梯井。第二天被發現時已沒有生命跡象。7月15日,遼寧沈陽華陽國際大廈的電梯由27層向1層運行過程中發生滑落。事發后,12名人員不同程度受傷。7月26日,湖北荊州安良百貨商場六樓至七樓之間的自動扶梯突然發生事故,造成一名31歲的女士不幸身亡。7月27日,廣西梧州太陽廣場內,一名1歲男童的左臂卷入自動扶梯致殘。發生在各地的多起電梯“吃人事件”,拷問著公共安全。
在湖北荊州電梯事故中,記者從現場監控視頻看到,被害人向柳娟帶著兒子乘自動電梯上樓,來到最頂層時,電梯與樓面之間的蓋板隨著向女士踏上忽然出現翻轉,向柳娟被卷入縫隙之中。危急時刻,她奮力將兒子托舉出,孩子并未受傷。27日晚,荊州市安監局局長、事故調查組組長陳觀鑫在新聞發布會上透露,其實事發前5分鐘,商場工作人員就已發現蓋板有松動翹起現象,但并未采取停梯檢修等應急措施。向柳娟的堂妹柯麗君告訴記者,當時六樓通往七樓的電扶梯口處,既沒有“正在維修”的安全警示牌,也沒有工作人員進行安全提示。
事故時有發生,維護管理問題多多
記者采訪了解到,荊州事故電梯的制造單位是江蘇蘇州申龍電梯股份有限公司,出廠日期為2014年7月1日；安裝單位、維修保養單位均為湖北德富機電設備有限公司；檢驗機構是湖北特種設備檢驗檢測研究院,檢驗合格期為2015年3月16日。盡管申龍公司的官方網站上,稱其產品銷往全國各地,出口海外,曾獲得中國馳名商標、江蘇省高新技術企業和明星企業等一系列榮譽,但在媒體報道的電梯事故中,申龍公司的名字多次出現。
業內人士分析認為,電梯事故原因比較復雜,有可能是設備本身有質量問題,但也可能是維保的問題。
國家質檢總局官方網站的信息顯示,截至2014年底,我國電梯總量已達360萬臺,并以每年20%左右的速度增長,電梯保有量、年產量、年增長量均為世界第一,電梯安全事故卻時有發生。其中,維護保養和管理的問題多多。
國家質檢總局有關負責人介紹,2014年全國共發生49起電梯事故,37人死亡,其中18人是電梯的作業人員和管理人員,其余為電梯乘客。梳理事故原因發現,當中21起事故是違規使用造成的,比如違規使用三角鑰匙；由于對兒童監護不力,但電梯是正常運行的；還有就是違規救援,乘客要在箱體里等待救援,但乘客自救,違規扒開轎廂；由于設備本身造成的事故8起,集中在制動器、扶梯驅動鏈條發生失效等。就像人的生命,得不到好的維護保養,如同雪上加霜,容易加速電梯老化。
廣州市質監局特種設備監察處處長楊延暉說,當前,電梯維護保養屬于完全市場化競爭的行業,現行特種設備安全法偏重于對電梯制造、維保單位進行事前資質管理,但對日常工作并沒有考核機制,部分維保單位通過降低服務質量,從中獲取不正當的利益,導致“質次價低”的維保公司充斥市場,形成“劣勝優汰”的外部效應現象。一些物業公司出于降低成本的考慮,傾向于選擇價格更低的維保公司,對電梯維保缺乏監督動力。
此外,維護管理人員的專業培訓也有待加強。荊州電梯事故的現場監控視頻顯示,事發時,有三名工作人員在電梯的頂部踏板附近。發現向柳娟被卷入電梯后,有工作人員試圖將她拉出,但未能成功。向柳娟的姑姑張靜說,“這說明商場里沒有應急預案,當時應該先按電梯開關,及時把電梯停了。那樣很可能只是受傷,不會有生命危險。”
部分業內人士認為,這本該是一場可以避免的傷害,首先,工作人員已經提前5分鐘發現了問題；其次,每個手扶電梯的下方都設有紅色的緊急停止按鈕,倘若商場工作人員采取正確的應急措施,及時按下緊急停止按鈕,也許被害人不必為此付出生命的代價。
破解“分段”運營難題
記者采訪了解到,電梯運營是“分段式”的,所有權、使用權、物業管理權、技術管理權(維修、維保、檢驗權)和具體使用者涉及多個主體,往往造成安全責任鏈條不明晰。一旦發生電梯傷人事故,圍繞誰來賠付傷者的醫療費,物業、開發商及維保公司便會陷入互相扯皮、卸責的困境。
國家質檢總局有關負責人認為,針對電梯里發生的人員傷害,可推廣電梯責任保險制,由保險公司墊付賠償,然后向責任方追償。另外,為改變維保低價競爭的現狀,要提高市場準入門檻。以市場手段推動制造企業向服務業發展,轉為“原廠維保”,提倡維保企業連鎖化發展；設立首負責任人,要建立清晰的責任鏈條。
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