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《上海電梯》創刊于1988年8月，是我國電梯行業辦刊最早的雜志之一。因為它一直堅持以電梯技術理論和應用技術為主的辦刊宗旨，受到國內電梯企業和相關企業及廣大讀者的...
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2009年1月創辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴大電梯企業向社會各個層面，尤其是房地產企業和物業單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產企業及物業公司從...
專家提醒：電梯“鎖人”別慌 實為開啟保護狀態
張建春接聽熱線與讀者交流 強江波 攝
每日甘肅網-西部商報訊(記者 何靜)自7月30日本報推出“舉報問題電梯熱線直通車”活動以來，從市民反映的內容和記者現場檢查的情況來看，很多市民還缺乏一定的電梯安全乘用知識。昨日，本報特別邀請了甘肅省特種設備檢驗研究院的副院長張建春做客本報，通過現場接聽新聞熱線8119000，和讀者就電梯的相關問題進行了互動解答。
電梯晃動或發出聲響應及時排查原因
部分市民反映，電梯在運行中有晃動，還發出很大的聲響，是不是存在安全隱患？張副院長對此解釋稱，一般情況下，電梯在運行過程中產生晃動或發出聲響的原因主要是由機械部件磨損、機械部件安裝尺寸偏差、機械電器調整調試精度不到位等原因引起的，不一定反映出電梯存在安全隱患。但如果出現這些問題不及時采取措施，排查出現晃動或發出聲響的具體原因，電梯在運行中產生劇烈晃動或發出異常聲響時，就有可能反映出電梯存在安全隱患。
張副院長建議，如電梯有此種情況產生，乘客應立即停止乘用并及時通知物業部門、電梯專業人員前來檢查修理，及時排查具體原因，使電梯安全平穩運行，切勿僥幸乘用或自行采取措施。
電梯“鎖人”實為開啟保護狀態
針對市民反映的電梯有“下滑”及“鎖人”的現象，張副院長是這樣回答的。電梯“下滑”不是自我保護，電梯“鎖人”是自我保護。電梯“下滑”可以理解為兩種情況，一種情況是電梯運行速度未發生變化，只是乘客所選擇的目的層站沒有正常停梯，基站或其他層站能夠正常停梯；還有一種情況是電梯運行速度越來越快，即發生了下行超速現象，乘客所選擇的所有層站或基站都不能夠正常停梯，只有下行超速保護裝置進行超速保護。電梯“下滑”既不是正常情況，也不一定就發生事故。而電梯“鎖人”更是一種保護狀態，并不是危險狀態，轎廂有通風孔，不會造成窒息。同時，轎廂內有應急照明，能持續一段時間，轎廂內還有緊急報警裝置，可以及時進行報警。
電梯故障時多數墜亡與扒門有關
“電梯直接導致乘客傷亡事件幾乎沒有，原因是電梯轎廂內是安全空間。”張建春說，只要是質量過關的電梯，人待在轎廂里的安全系數與待在家里一樣。之所以電梯傷亡事件頻發，歸根結底與乘坐的人有關。
張副院長說，出現危險最常見的就是乘客扒門，“廂體與樓層之間有很大空隙，里面的人強行扒開電梯門出來，很容易從縫隙墜落。如果電梯沒有正好停在樓層，而是停在兩樓層之間，此時強行扒開門出來，一是容易掉落，二是如果電梯突然間啟動，很容易出現事故。”張副院長警示說。
張副院長強調，一旦電梯因停電、故障等原因導致乘客被困在轎廂內時，乘客要做的就是不要驚慌，應保持鎮靜，并使用電梯內的報警裝置及時進行報警，轎內報警無效時，可通過手機撥打其他救援電話、119報警電話等求救，也可通過大聲呼救等方式向外界傳遞被困信息，并耐心等待救援人員的到來，并應聽從其安排，配合行動。禁止強行扒開門或企圖從轎頂安全窗逃生，以免造成剪切或墜落傷亡事故。
現場熱線接聽活動結束時，張副院長呼吁廣大市民，面對突發的電梯故障，乘客首先要保持冷靜，采取科學的急救措施才是成功脫險的最佳途徑。
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