電動車騎進電梯
一些小區設有電動車充電站，但不能完全滿足業主需求
電動車上樓進家充電
黃女士家住江南某小區，昨日上班時，電梯上上下下四次了，她也沒搭上。因為電梯每次開門，里面都橫著一輛電動車，再加上車主及其家人，小小的電梯已“容不下”其他人了。黃女士說，小區很多居民用電梯把電動車帶回家，少的一天來回兩趟，多的要運上四五趟。電梯廂被磕花，電梯間的墻壁也成了“花貓臉”。她認為，“我們這里的電梯時常出現故障也跟大家經常用電梯運‘電驢’有關”。電動車為何非要上樓不可？看似方便之舉會造成什么影響？記者就此展開了調查。
現象 電動車同乘電梯上下樓
昨日上午10時，在明秀東路榮和·山水綠城小區某棟樓一樓，記者看到，電梯從樓上下來，轎廂中間有一名中年男士推著一輛電動車，原本能容納十幾人的電梯變得非常擁擠。
記者了解到，該小區經常有人將電動車、自行車推進電梯，再帶著車回家充電或者下樓。
住戶陳女士說，她經常看到有住戶推著自行車或者電動車一起搭乘電梯。電梯轎廂空間狹窄，車輛占據了大部分空間，導致其他居民無法搭乘電梯。而且，電動車出入電梯容易碰撞到電梯轎廂，埋下安全隱患。
對推電動車進出電梯這個現象，家住衡陽路一小區的陳先生稱已經習以為常了。“我們小區樓房都是高層的，我住在10樓。小區電動車充電的地方太少了，推電動車進電梯很正常，回家充電方便也省錢。”陳先生說，小區樓棟是兩梯四戶，最高層是24樓。為便于上班，陳先生家中買了兩輛電動車，分別是他和妻子使用。兩口子上班的地點都比較遠，基本每天都要騎車回家充電。
傍晚6時，正值該小區居民下班回家高峰期。部分居民將電動車推進電梯，電梯一下變得異常擁擠，在一旁等候電梯的居民說：“有時候一次可以載很多人的電梯會因為電動車在里面顯得擁擠，搭不上的人不得不多等一趟電梯，但也可以理解，電動車得充電呀。”
探因 電動車無處安身只好上樓
電動車為何非要上樓不可？記者調查了解到，小區沒有充足的電動車充電設施，是導致部分住戶將電動車推入電梯帶回家的主要原因之一。
在碧翠園小區，道路兩側建起了可以充電的電動車停放棚。一到晚上，車棚里就擠得滿滿當當的。一些電動車沒辦法停進車棚，便停到住宅樓下的露天汽車位上。住戶盧先生說，他剛開始也是把電動車停在車棚里，但有一次他沒搶到車棚的車位，又巧遇半夜下雨，導致電動車的電池被雨淋壞了，花了幾百元換新電池。從那以后，盧先生也把電動車拉到6樓家中停放充電了。
家住明秀東路一高層小區的鐘燕說，小區業主入住一年多后，物業終于在停車場設置了電動車充電場所。但這兩處充電停車位僅有三四十個充電插頭，根本無法滿足眾多業主充電所需。加上有些業主不充電也占用充電停車位，這使得業主將電動車推進電梯帶回家充電成為普遍現象。
衡陽路一小區住戶李小姐也經常將電動車運上樓，停在公共樓道里，稱這是因為樓下無處可放。記者發現，盡管不是下班時間，該小區設置的三個可充電的電動車車棚都塞滿了電動車，有些車只能“擠”進半個車身。王奶奶帶著孫子經常在小區里逛，她說停車棚基本都是滿的，很少看到車棚有位置。
此外，李小姐認為，在家里充電比在樓下車棚充電更省錢。樓下的電動車充電是投幣式的，每次投幣充電兩三個小時，如果你著急要出去，只充了半小時電，投進去的錢也沒有找補。而且，她的電動車一般要充電四五個小時才充滿，充一次電就要花幾元錢，很不劃算。
程先生家住半島·康城小區，他每次下班都將電動車推進電梯帶回家。他說，這是因為電動車曾被盜了幾次電瓶，小偷讓他防不勝防，只好將車帶回家放。此外，小區電動車停放不方便也是一大原因。“整個小區只有我們這一棟樓的業主停電動車時要經過兩個坡，過了一個大概有一層樓那么高的坡以后，拐個彎再上一個坡，很不方便”。
影響 電梯故障多電梯間成花臉
黃女士家住碧翠園小區，所住單元的電梯時常發生故障。近半年來，僅她自己遇到的電梯故障就不下3次。黃女士和小區物業認為，這么高頻率的電梯故障與住戶長期用電梯運電動車上下樓有關。
“電動車比較重，推進電梯時，有些人不會注意輕推輕放，一下就砸下去，這樣電梯肯定會受損。”黃女士說，每次有人運電動車上樓，別人就會擠不上電梯。如此一來，電梯工作的量也會增大，長此以往，電梯就容易出現問題了。
據了解，在該小區，電動車搭電梯上下樓的現象很常見。有些居民購買電動車之前，還特意量過電梯轎廂的大小，按尺寸買車。
除了電梯常發生故障，記者在碧翠園小區的各樓棟里看到，這里的電梯間幾乎全是“花臉貓”。由于墻壁沒有貼瓷磚，電梯間的墻角全部都被磕掉了，坑洼不平，墻壁上還有各種黃黃、黑黑的車輪印或是污漬，電梯轎廂內壁也多有劃傷的痕跡。
據電梯專業人士介紹，經常將電動自行車推入電梯，不僅容易造成電梯門禁系統損壞，不平層關門，而且還會導致電梯轎廂變形，甚至脫離軌道，造成嚴重的電梯故障。人為阻擋電梯門延長關閉時間，連續多次后，門禁的電腦程序容易發生故障，導致電梯門無法開啟。經常用電梯運電動車上下樓，避免不了上述兩種對電梯的損壞行為。
去年全國共發生49起電梯事故，死亡37人，其中有18人是電梯作業人員和管理人員，其余是乘客。
■電驢乘電梯有何隱患
1.容易造成電梯門禁系統的損壞，不平層關門，還會導致電梯轎廂變形，甚至脫離軌道，造成嚴重的電梯故障。
2.人為阻擋電梯門延長關閉時間，連續多次后，門禁的電腦程序容易發生故障，導致電梯門無法開啟。
■如何安全搭乘電梯
1.乘梯時，請查看電梯內是否貼有質量技術監督部門印發的安全檢驗合格標志。超過檢驗日期的電梯存在安全隱患。
2.不要用手、腳或拐杖、棍棒等物品阻止轎廂門的關閉。
3.禁止強行打開電梯門。禁止使用硬物敲擊、按壓操作面板。
4.在搭乘電梯時，請緊緊握住孩子的手，照料好您的寵物。兒童不要在轎廂內打鬧玩耍。
5.電梯出現故障卡在層間時，不要驚慌，也不要試圖強行打開轎廂門。可以利用轎廂內的警報按鈕或電話呼救，或撥打110，耐心等待救援。
如何維護電梯安全？
電梯已經成為人們日常生活中不可或缺的公共設施。據了解，去年全國共發生49起電梯事故，死亡37人。其中，21起是違規使用造成，比如違規使用三角鑰匙4起死亡4人；電梯故障后，乘客應在轎廂里等待救援，但乘客違規扒開轎廂，9起事故死亡8人；由設備本身造成的事故8起，多集中在制動器、扶梯驅動鏈條失效等。
可見，文明搭乘電梯至關重要。記者走訪發現，電動車搭電梯上下樓的現象在南寧小區屢見不鮮。我們該如何維護電梯安全？
物業：加大宣傳增設可充電停車棚
據衡陽路一小區物業管理的李主任介紹，小區有1000多戶業主，擁有3個可以充電的停車棚，業主投1元硬幣就可以充電3個小時。小區大部分業主都選擇電動車代步，電動車有七八百輛。雖然小區在多個區域劃定了電動車停放點，停車難的問題解決了，但充電難的問題依然存在。可充電的停車棚難以容納全部的電動車。因此，有部分業主將電動車帶回家充電。
李主任表示，物業也注意到這樣的問題，但由于小區的電動車比較多，他們也在積極地和業主代表協商，在找地方劃定區域給電動車充電。
位于竹溪大道的和美家園小區項目經理劉新偉告訴記者，如今小區里只有兩三個電動車充電的區域，接下來他們打算劃出小區空間，增設刷卡充電的電動車停車位。由于擔心電梯安全，目前電梯公司每個星期檢修一次電梯，物業也安排人員每天巡查兩次，一旦發現有業主將電動車推進電梯，都會立即勸阻。但這樣的現象仍是時有發生，而且在南寧各個小區是一個非常普遍的現象。
走訪中，記者從一些物業公司了解到，對居民的不文明乘梯現象，他們也很頭疼，也期待能通過有效的宣傳手段，讓廣大居民愛護這一特殊的公共設施。
質監：安裝電梯“物聯網”應急設備
目前，南寧市質監部門通過將電梯生產廠家、維保單位、使用單位、監管部門等納入體系，建立由電梯應急救援設備、電梯應急救援平臺及呼叫中心組成的電梯應急救援體系架構。以電梯“物聯網”應急救援平臺為核心，制定由使用單位、維保單位、質監部門構成的三級救援響應模式，保證電梯事故的專業快速救援。
當遭遇電梯困人時，乘客可以通過電梯轎廂內的應急呼叫屏按鈕，向電梯應急呼叫中心求助。坐席人員通過視頻監控和語音對講核實情況，安撫受困乘客的同時，第一時間聯系物業公司和維保人員前往救援。
據了解，全市已安裝電梯“物聯網”應急終端設備2000臺，故障處理時間平均縮短了三分之一。市質監局也已建成應急處置服務平臺呼叫中心，并配備相應的專席值守人員提供24小時全天候應急呼叫救援指揮服務，目前已通過自治區質監局專家組的評審驗收。
南寧市質監局安監科副科長甘毅表示，目前國家在電梯管理上還沒有出臺相關法律規定，市質監局僅能夠加大宣傳文明搭乘電梯力度，在此記者也呼吁廣大市民共同愛護電梯，文明搭乘電梯。
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