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  　很多人都有疑問，在人群擁擠的車站地鐵自動扶梯上到底應該怎么站，在中國見得比較多的有，左行右立、右行左立還有蜂擁而上這幾個現象。在日本，為上下電梯的人考慮，一般鼓勵站在一側，而站法在關東和關西有所區別：東京左行右立，大阪右行左立。而韓國官方倡導電梯上站兩列，被日本媒體吐槽獨一無二。

　　如今在首爾的地鐵站經常會看到乘梯者為急行的人留出電梯的一側，選擇站在另一側。據日本livedoor網站10月12日報道，這種并非韓國政府所鼓勵的方式。按官方規定，行人不在扶梯上走動，分兩行站立，這成為世界上獨一無二的站法。自2007年開始韓政府大舉推進扶梯“兩列站法”宣傳，最后因為實施效果并不理想，不得不在2015年9月20日廢除了這個規定。

　　據悉，官方之所以倡導的“兩列站法”，與在扶梯上上下下導致乘梯者受傷和電梯故障密不可分。但車站扶梯上下人流絡繹不絕，理解宣傳活動宗旨的乘梯人也自發地站成一列。尤其是上下班高峰期靠兩側站立更容易導致通道擁堵。理想豐滿現實骨感，“兩列站法”規定最終在現實中被打敗，國民安全處最終決定廢除這項被“放空”8年的規定。

　　韓國網媒紛紛報道規定廢除的新聞，稱這是“8年來的雞肋”、“史上最無聊的宣傳”，引來歡聲四起，而事情并未就此結束。

　　多數人本以為“兩列站立”規定廢除實行單側站法，正如以往乘梯可以安然無事。完全錯了!政府廢除舊規的同時還籌劃制定“抓住扶手”、“禁止上下走動”等安全使用扶梯的“戒律”，并考慮如果違反規定會處以罰金。也就是說，要遵守規定，也不可能在扶手電梯上單邊行走。如此一來，乘梯者要繼續分“兩列站立”。

　　變來變去，人們對兩種規定陷入了不置可否的境地，不變的是，車站的扶梯至今保持混亂。