問題食品能召回，缺陷汽車能召回，那么電梯行業是否也應建立召回機制，從源頭上遏制有缺陷的電梯進入市場？
電梯召回操作確實有點難
5個月過去了，“7.26”荊州安良商場電梯事故仍歷歷在目。眾所周知，調查報告顯示，這起事故的直接原因是電梯前沿板與蓋板之間連接出現松動，而主要原因是涉事電梯制造企業申龍電梯該類型電梯涉及的蓋板結構設計不合理，容易導致松動和翹起，安全防護措施考慮不足；申龍電梯涉及事故的3塊蓋板尺寸均與圖紙不符，且對出廠產品零部件質量把關不嚴，導致產品安裝成型后三蓋板間水平活動范圍過大。
事故發生后，湖北省質監局要求各地暫停使用申龍電梯制造的自動扶梯。緊接著，上海市質監局緊急發文要求暫停使用申龍電梯的自動扶梯和自動人行道。湖南、廣東等全國各地也開始全面排查電梯安全隱患。與此同時，國家質檢總局特種設備局也發出了緊急通知，要求電梯制造單位對檢修蓋板和樓層板的設計制造進行分析，如因設計制造等生產原因存在危及安全的同一性缺陷的，應當立即停止生產，主動采取召回措施。
我國特種設備安全法首次確立了特種設備的召回制度。第二十六條規定，因生產原因造成特種設備存在危及安全的同一性缺陷的，特種設備生產單位應當立即停止生產，主動召回。符合特種設備召回條件的，由電梯企業主動召回；如果企業沒有做到主動召回，政府部門有權利強制召回。
《廣東省電梯使用安全條例》第十二條規定，電梯制造單位應當保證電梯的質量、安全性能和能效指標符合法律法規以及安全技術規范和標準的要求制造單位應當保證電梯的質量、安全性能和能效指標符合法律法規以及安全技術規范和標準的要求。對因設計、制造原因造成電梯存在危及安全的同一性缺陷的，立即停止生產，依法實施召回，及時消除安全隱患。
業內人士認為，電梯不像汽車，電梯是安裝在大樓里。缺陷電梯召回，意味著要對整部電梯進場拆卸，不但影響建筑物的整體構造，而且難度大，費用高，周期長，一般廠家難以承受。所以，一旦出現電梯故障，廠家通常只是將問題零部件進行更換。以“7.26”事故為例，處理結果也僅為改進該類型手扶電梯，在扶梯的上下口蓋板下各加裝4塊支架并以螺絲加固。
這樣看來，當電梯存在質量缺陷需要召回時，具體怎么操作，應該是相關部門接下來需要重點考慮的事兒。
