電梯節(jié)能主要指：減少電梯運(yùn)行中能量傳輸過程的消耗，特別待機(jī)狀態(tài)下的能量消耗及提高電梯的運(yùn)行效率；電梯環(huán)保主要指：降低電梯運(yùn)行中排放有害物質(zhì)對(duì)周圍環(huán)境的污濁。
早在2004年，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合制定了《節(jié)能產(chǎn)品政府采購(gòu)實(shí)施意見》；黨十七大會(huì)議明確指出：建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)是我國(guó)的基本國(guó)策；《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》規(guī)定：對(duì)高能耗特種設(shè)備應(yīng)實(shí)行節(jié)能審查和監(jiān)管；國(guó)家質(zhì)檢總局也明確指出:特種設(shè)備安全監(jiān)察要與節(jié)能監(jiān)管相結(jié)合。但是現(xiàn)行的電梯標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)法規(guī)，只對(duì)電梯的技術(shù)要求與檢測(cè)檢驗(yàn)方法提出了明確要求。至今，我國(guó)尚未出臺(tái)有關(guān)電梯能源利用效率的檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)方面的標(biāo)準(zhǔn)。由于沒有針對(duì)電梯能源效率或能耗指標(biāo)評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，電梯能效審查與監(jiān)管工作難以科學(xué)開展，同樣在電梯招標(biāo)中，對(duì)電梯節(jié)能環(huán)保項(xiàng)目的評(píng)估也無法可依、無據(jù)可查。
根據(jù)國(guó)務(wù)院《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》電梯已定為高能耗特種設(shè)備。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，近年來電梯的數(shù)量飛速增長(zhǎng)，其所需電能的消耗也在快速遞增。當(dāng)今，世界各國(guó)都在大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，保護(hù)環(huán)境、節(jié)能降耗已是全球各國(guó)能源發(fā)展的方向。降低電梯能耗不僅能降低電梯的運(yùn)營(yíng)成本，還能減少空氣中二氧化碳的排放以利改善周圍的環(huán)境。由此，不能不引起對(duì)電梯能耗標(biāo)準(zhǔn)的高度關(guān)注。
現(xiàn)行電梯招標(biāo)中，因電梯節(jié)能環(huán)保相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)至今尚未出臺(tái)，目前一般借鑒采用的是德國(guó)VDI4707電梯能效標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)是基于2005年瑞士能源效率署在歐洲針對(duì)世界八大電梯廠商的33部電梯進(jìn)行測(cè)試評(píng)估后，所綜合規(guī)劃評(píng)定出來的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并于2009年3月正式頒布。它與ISO 25745電扶梯能效標(biāo)準(zhǔn)不同，VDI4707標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)自愿性質(zhì)的、只針對(duì)直梯的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，而ISO 25745則是從維也納協(xié)議下發(fā)展出來的標(biāo)準(zhǔn)，可對(duì)協(xié)議國(guó)下的直梯和扶梯兩種電梯進(jìn)行測(cè)試。
參考有關(guān)資料介紹，該標(biāo)準(zhǔn)適用于新的乘客電梯和載貨電梯的能效評(píng)估和分級(jí)，同時(shí)也可適用于已有電梯能效的確認(rèn)。依據(jù)電梯運(yùn)行和待機(jī)所需要的能量不同，將電梯的能源效率分為七個(gè)等級(jí)，分別由A至G七個(gè)彩色標(biāo)簽來標(biāo)識(shí)，其中A級(jí)綠色代表電梯能源效率最佳，G級(jí)紅色表示電梯的能效亟待改善。
依據(jù)德國(guó)VDI 4707標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行能效測(cè)試共分為六個(gè)步驟。首先，需要評(píng)定待測(cè)電梯的使用類別（類別1至類別5），這與電梯所在建筑物的型式、電梯的用途及運(yùn)行頻率有關(guān)。同時(shí)，可以參考電梯制造商提供的相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)及該大樓實(shí)際運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合判斷。對(duì)于評(píng)估電梯的能效至關(guān)重要的是每一個(gè)使用類別對(duì)應(yīng)著特定的每天平均運(yùn)行時(shí)間和每天平均待機(jī)時(shí)間，而這兩個(gè)數(shù)據(jù)也是后續(xù)計(jì)算的基礎(chǔ)。接下來，需要在真實(shí)運(yùn)行條件下，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試電梯的待機(jī)及運(yùn)行所使用的能耗。其中，待機(jī)能耗需要由最后運(yùn)行結(jié)束后的5分鐘確定，運(yùn)行能耗通常需要至少測(cè)量并記錄3次運(yùn)行的能耗值作為參考運(yùn)行值，然后取其平均值作為最終的結(jié)果。在對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)計(jì)算后，便可得到需要的各個(gè)參數(shù)并確定該電梯的能效等級(jí)，最終由認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)德國(guó)電梯能源效率證書。
需要說明并引起注意的是：通過德國(guó)VDI 4707標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行能效評(píng)估是僅針對(duì)單臺(tái)評(píng)估電梯而言的。即便是型號(hào)和所有配置均完全相關(guān)的兩部電梯，由于現(xiàn)場(chǎng)安裝條件和使用頻率的不同，其能效也可能是完全不同的，而需要分別測(cè)試并分別頒發(fā)能效證書。而且電梯在非理想型諧波電流下的低待機(jī)功率輸出和高加速功率輸出的測(cè)試要求非常高，所以整個(gè)流程需要有檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的專家指導(dǎo)下進(jìn)行。
鑒于上述描述，現(xiàn)提供三點(diǎn)內(nèi)容值得引起注意：
1.按中國(guó)法律在中國(guó)境內(nèi)應(yīng)該使用中國(guó)法定的標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)經(jīng)過相關(guān)部門審查批準(zhǔn)方可引用；
2.通過德國(guó)VDI 4707標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行能效評(píng)估的能效證書只是針對(duì)提供單臺(tái)樣機(jī)而言，因每臺(tái)電梯因規(guī)格、使用地工況和使用頻率的不同而有別，故不能簡(jiǎn)單套用已鑒定的樣機(jī)證書；
3.因無相關(guān)法規(guī)可依照，目前國(guó)家現(xiàn)行的節(jié)能法規(guī)中電梯尚未列入政府采購(gòu)的節(jié)能清單中。
綜上所述，在目前國(guó)家電梯能源效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)與檢測(cè)方法的標(biāo)準(zhǔn)未正式出臺(tái)前，電梯招標(biāo)中不宜普遍增設(shè)對(duì)該電梯能效評(píng)估項(xiàng)目的考評(píng)內(nèi)容，當(dāng)然新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后也決非見了證書就可簡(jiǎn)單打分的。
注：2008年，由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局科技司主持，國(guó)內(nèi)電梯行業(yè)知名專家和學(xué)者參與，在中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì)，對(duì)“電梯能源效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)與檢測(cè)方法研究”課題進(jìn)行了成果鑒定。會(huì)上專家組肯定其研究成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，同時(shí)建議，相關(guān)部門應(yīng)繼續(xù)深入開展電梯能源效率研究，以促進(jìn)整個(gè)電梯行業(yè)的節(jié)能降耗。2010年，原課題組對(duì)該成果又作了補(bǔ)充修改后申報(bào)，但至今尚末形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)內(nèi)有些省市已形成地方標(biāo)準(zhǔn)并予施行）。
