“救命啊，我們被困在電梯里了！”近日，蕭山國際機場發生一起電梯“事故”，引來了大家的關注。原來，這是為進一步提高電梯事故應急救援能力，最大限度地減少電梯事故帶來的危害，切實保障人民群眾生命和財產安全，由杭州市質監局、蕭山區市場監督管理局聯合杭州蕭山國際機場在T3航站樓開展的一次電梯應急救援演練。
維修人員向負責人報告救援情況
維修人員正在對故障電梯進行檢查。
下午3點，演練正式開始。這次模擬的是編號為BD—3001#電梯在下行過程中發生故障。只聽輕微的“咔”，電梯轎廂“卡停”在樓層之間，連帶乘坐的3名工作人員被困。事故發生后，機場TOCC中控室很快收到被困“乘客”利用電梯對外報警系統發來的訊息，不到5分鐘，機電設備管理部及維保人員趕到現場，并迅速圍好警戒線。維保人員通過電梯五方對講電話與被困“乘客”取得聯系，了解情況并適時安撫“已在搶修中，請耐心等待救援”；同時，現場通過對故障電梯的排查，確認轎廂所在的具體位置，制定救援方案，并及時上報機場運控中心。
3點零8分，維保人員切斷電梯總電源，僅保留照明電源，通過斷電、松閘、盤車一系列作業，將電梯轎廂穩穩停到平層處，用層門開鎖鑰匙打開電梯，順利解救被困“乘客”。隨后，維保人員進入電梯，打開電梯頂部檢修板對其全面檢查，逐一消除故障，試運行確認安全后，經運控中心同意恢復運行。至此演練圓滿結束。
各指導單位和安全管理員們仔細觀察著救援開展過程。
此次演練由杭州市質監局特監處處長袁劍鋒，市特種設備檢測院副院長李偉忠，蕭山區市場監督管理局黨委委員、副局長湯利橋及特監科、機場分局等做好現場指導，機場維保部門協調人員分工。現場組織動員了轄區其余的11家電梯使用單位及安全管理員進行全過程觀摩學習。
據機場安保科周科長介紹，這次演練主要是針對暑假期間客流量變大，電梯使用頻率也隨著上升，加上夏季濕熱易引起設備零件氧化、線路短接。通過開展應急演練，一方面提高電梯困人事故應急救援的反應速度和處置能力，最大限度減少電梯突發事故帶來的危害；另一方面也向機場旅客普及安全自救小知識，遇到意外情況切勿緊張。
現場對電梯使用單位進行培訓。
演練結束后，杭州市特種設備檢測院副院長李偉忠對各電梯使用單位進行了電梯應急措施與安全培訓。培訓著重指出，應急救援考驗的是日常管理是否扎實開展與管理人員的專業程度，只有各單位在平時巡查中做細做好每一項檢查，嚴格落實自查自檢制度，才能防微杜漸，既減少電梯突發事故，又能在第一時間實施救援，保障進出機場旅客的生命安全。
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★坐電梯時要注意哪些事
情景1：電梯不啟動運行
門關閉后，電梯不啟動運行，很可能是本層的門鎖電觸頭接觸不良所致，可以先按操縱盤上的開門按鈕使電梯開門，然后再按關門按鈕讓電梯關門，看電梯是否解除故障繼續運行。重復一、兩次，也可用手推幫助關門。如果還不行，只好按開門按鈕開門。可通過按警鈴或電話告知電梯管理部門，由專業人員修理。
情景2：被困電梯
立即按下電梯內的警鈴，或用對講機與管理人員取得聯系，也可以大聲呼叫或間歇性地拍打電梯門。若手機有信號，可以直接報警求助。在等待的過程中切勿采取過激的行為，切忌自行掰門，因為在電梯出現故障時，門的回路方面可能會發生失靈的情況，強行掰門會導致電梯異常啟動，容易墜入電梯井。切忌從天窗逃生，在轎廂門暫時無法打開的情況下，應由專業救援人員協助，斷電停機后才可從天窗逃出。
情景3：電梯下墜
遇到電梯下墜應迅速把每層樓的按鍵都按下，這樣當緊急電源啟動時，電梯可停止繼續下墜。如電梯內有把手，先一只手緊握把手，然后整個背部跟頭部緊貼電梯內墻，以固定人所在的位置，以免摔傷。如電梯內沒有把手，則雙手反撐電梯內墻，整個背部跟頭部緊貼電梯內墻，以固定身體。使膝蓋呈彎曲姿勢，用膝蓋彎曲來承受重擊壓力。
情景4：故障電梯門打開
當電梯門打開后，一定要確定轎廂到達并準確對位再進出電梯。以防一腳踩空跌落電梯井。電梯門正在關閉時，外面的乘客不要用手、腳等阻止關門。電梯內的人也不要伸手伸腳、探頭探腦，更不能將攜帶的物品放在間隙處阻止梯門關閉。
