“為什么中國沒有類似‘維珍銀河’這樣的太空旅行公司？”3年前，知乎上的一個問題引發一眾“知識青年”探討。“創新乏力”、“技術不成熟”、“風險和成本難以控制”等是網友給出的答案。
現在，一家總部位于深圳的科技創新企業正將國人的太空旅行夢逐漸變成現實。
8月26日，中國的臨近空間探索和臨近空間產業發展迎來標志性事件——海口未來技術研究院暨光啟臨近空間技術研發總部（下稱“海口研究院”）在海口正式揭牌，光啟集團同時宣布，將“旅行者”二號（即“旅行者”號載人版）命名為海口旅行者號。
光啟同時透露，“旅行者”號載人版驗證版計劃2016年下半年擇機放飛測試，“旅行者”號載人版將在2017年擇機放飛測試。光啟還首次披露了“旅行者”號品牌合作方案和項目眾籌方案。
據了解，光啟2010年由5位理念相同的創始人共同成立于深圳，這是光啟全球創新共同體的雛形。短短6年，光啟已從一支海歸創新團隊發展成為一家全球化創新集團，業務橫跨5大洲的18個國家和地區，總人數超過2400人。
光啟明年試驗載人太空游
2015年2月，光啟臨近空間載人項目正式啟動。2015年6月，光啟在新西蘭成功放飛了中國首個臨近空間商用平臺“旅行者”號，到達設計高度21公里，在臨近空間完成了天地高速通信、海事監控、光學監控等商用載荷測試，標志著中國臨近空間探索技術躋身世界前列。
目前，國外一些公司利用火箭發射技術，推出載人航天游，卻伴隨著失重、超重等體驗以及驚心動魄的速度，對旅客的身體條件和經濟條件都有著極高的要求。而作為中國首個臨近空間旅游服務項目，光啟“旅行者”號載人版則可以讓人像乘坐電梯或纜車一樣，平穩地升到臨近空間，對地球表面景觀一覽無余，再平穩地返回地面，舒適、便捷，而且將比國外一些公司的太空游更加經濟。
記者了解到，“旅行者”號由光啟集團旗下的光啟科學研制，是中國首個臨近空間商用飛行器。“旅行者”號載人版驗證版已完成主要分系統研制，進入總裝測試階段，計劃2016年下半年擇機放飛測試；“旅行者”號載人版已完成總體方案設計，載人艙進入總裝階段，計劃年底前完成載人艙各項測試，2017年擇機放飛測試。
光啟首嘗科研類項目眾籌
光啟科學聯席行政總裁、深圳光啟高等理工研究院副院長、海口未來技術研究院院長欒琳博士介紹，“旅行者”號載人版包括浮空系統、密封載人艙系統、應急救生系統等，具有超高安全性和舒適性，可乘坐6人，飛行高度可達20—24公里。“旅行者”號載人版已完成總體方案設計、載人艙加工、降落傘加工，目前正在進行載人艙設備總裝、聯調聯試、模飛測試。
為了驗證“旅行者”號后續各種設計的可靠性以及回收的可控制性，光啟還研發了“旅行者”號載人版驗證版。欒琳介紹，“旅行者”號載人版驗證版計劃于2016年底前擇機在國內進行放飛測試，將搭載太空龜和高清視頻設備飛行到臨近空間，5—6小時后著陸回收。
此外，光啟推出的“旅行者+”計劃也首次曝光，旨在讓更多人了解到臨近空間載人旅行，“旅行者”號載人版驗證版試飛將首次嘗試科研類項目眾籌。
“光啟的所有產品和項目可分為深度空間、機器自覺和終極互聯三個部分，它們的共同目標便是應用于未來城市。”光啟集團總裁、光啟科學董事會主席、深圳光啟高等理工研究院院長劉若鵬博士說，上述三個部分即光啟認為的未來趨勢，而光啟對臨近空間的探索，屬于對“深度空間”這一領域的挖掘。
“目前深度空間的利用率約為3.89%，預計在2020年可達到50%。”劉若鵬說，不管在信息監測、物流、交通、救援還是旅行、娛樂，深度空間領域均大有可為。
“深圳是光啟全球創新大本營”
7月，記者曾拜訪位于龍崗區的阿波羅基地，名聲響亮的“旅行者”號藏身于此。當記者進入放置“旅行者”號的增壓艙后，身體立馬有了反應：因壓力變大導致頭暈、耳鳴，而天氣炎熱加之艙內空氣不流通，則讓記者汗流不止。只待了幾分鐘，記者便急著往外“逃跑”。
然而，這卻是“旅行者”號總設計師周飛和他的團隊最尋常的工作場景。
周飛參與了“旅行者”號的設計、研發工作，從設計草圖到最終上天試飛，個中辛苦只有他和他的團隊知道。“我們不允許飛行器帶著問題上天，研發過程中，經常和團隊成員熬幾個通宵解決問題”，周飛告訴記者，小問題一般團隊內部討論解決，涉及發展方向、戰略調整的大問題則需要“多方會診”，和光啟全球員工通過網絡或面談的方式解決。
“深圳是光啟的全球創新總部和大本營。”光啟相關負責人告訴記者，海口研究院是光啟探索臨近空間發展戰略中重要的一環，將會和深圳總部的創新資源、文昌的發射基地形成的產業鏈產生聯動。光啟將在海口完成“旅行者”號相關應用的測試和商業拓展，而深圳的三溪基地則將承擔旅行者號的囊皮材料的研制，龍崗阿波羅基地是光啟不少飛行產品的測試場，會在這里進行打爆試驗、飛控試驗等。
