這幾天，位于南潯經濟開發區的怡達快速電梯有限公司正日夜趕工，一批發往北京的老舊小區改造用電梯正在趕制樣機。一旁，公司技術經理徐斌與團隊論證著下一步方案。
新產品研發不能成為“空中樓閣”，研發的終點與起點都應該從消費者需求出發，以消費者為核心展開，在前期的市場調研中，數據顯示，消費者對于智能產品的偏好要遠遠大于功能產品。
今年，一個好消息傳來——由省建設廳等9個部門聯合下發《關于開展既有住宅加裝電梯試點工作的指導意見》，該指導意見自2016年5月1日起實施。
新的政策在怡達快速企業內部引起了震動，企業在一年前便展開攻關，讓技術人員可以游刃有余。
“嗅到市場的最前沿，事事先人一步是企業20年積累經驗得來的法則。”公司董事長沈方根坦言，隨著老齡化嚴重，原有老舊小區加裝電梯成了必然趨勢，這對電梯企業來說，是一塊未被挖掘的大蛋糕。
老舊小區改造用電梯作為一個新興產業，保證其永續發展的動力來自于科技創新能力，這也是提升我區電梯產業整體競爭力的關鍵所在。
如何發揮科技的帶動作用，怡達快速在著力引導和推動企業提升自主創新能力、強化人才隊伍建設、提高企業管理水平，強化現代管理，提高產品檔次和競爭力等多方面做了許多工作，并逐漸形成了一個以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系。
“老舊小區不同于新式住宅，加裝電梯要考慮質量，安裝位置、面積大小等一系列問題。”徐斌介紹，為了這部樣機，企業通過外貿部收集了國外企業的相關案例，最終決定采用曳引機在下部的設計方案。
曳引機下移方案通過論證，但問題接踵而至。曳引機安裝難度增加，且角度的變更都將改變纜繩受力，如何克服？徐斌又帶著攻關團隊陷入了沉思。
方案模擬、受力分析、機架強度……通過上百次的試驗，攻堅團隊從一項項數據中尋找方案的金鑰匙，為新產品研發積累經驗。
記者了解到，電梯行業本身新技術的突破為“加梯”之路帶來便利。
目前，國內已研發出淺坑式電梯，只需挖坑20厘米，不會對老樓原有地下管網造成影響。但老舊小區沒有現成的電梯井道，需要通過在樓房外部搭建鋼架井道的方式固定電梯。曳引機安裝在井道下部后，減輕了井道頂部的受力。
