經濟不斷的發展，人民的生活質量也在不斷提高，隨著高層住宅小區的普及，不少市民都住上了電梯房，住宅電梯成為標配的同時帶動了電梯行業的飛速發展，但隨著一線城市的地產項目已趨向飽和，所以電梯行業面臨著不少挑戰。為電梯行業在新常態下如何實現結構調整和轉型升級就成了每一個電梯企業的課題，進一步推動供給側結構性改革等厘清發展方向、探索是最有效的路徑。
據統計，截至目前，廣州在用電梯總數已達12.39萬臺，并且每年保持15%左右的高增長率。另外，集電梯整機制造、部件生產、安裝、改造、修理一體化的產業鏈已經相對成熟。
面對嚴峻的電梯安全監管形勢，政府通過對建檔問題電梯實施集中整治、建立健全電梯安全監管法規標準體系、提升電梯應急處置能力、推進老舊住宅電梯更新改造、推進電梯安全責任保險等系列“組合拳”，不僅有效預防和減少了電梯事故，提高了安全水平，還逐步形成了“政府統一領導、企業全面負責、部門齊抓共管、檢驗技術把關、協會誠信自律、社會廣泛參與”的多元共治監管模式，為天府大地筑起了一道堅如磐石的安全防線。
雖然最近開始房地產行業正在回暖，繼續推動房地產開發項目，在市場暖意之下，電梯產業發展格局卻已發生顯著變化，表現出強者更強、弱者更弱的態勢，行業已進入洗牌期，市場競爭機制和產業政策變化促進了產業結構布局加速向健康方向發展。如何在新常態下實現新發展？在實踐中得出“既有建筑加裝電梯等后市場將是未來電梯行業增長的新引擎。”
雖然加裝電梯是一件“百姓得實惠、產業擴產能、社會增崗位、政府贏口碑”的好事情。但事實上，近十幾年來全國加裝電梯總數不到8000臺。究其原因，主要是按照《物權法》規定，既有建筑改造必須通過建筑內居住全體居民的一致通過，并需要改造建筑所在小區2/3居民同意，但一樓和二樓的居民大多反對加裝電梯，導致協調困難、推進緩慢。同時由于加裝電梯審批手續繁雜，涉及規劃、國土、建設、質監、消防、物業辦等多個部門。目前，部分地方已經開始大刀闊斧推進審批瘦身，上海由45個章減少到15個，南京減少到5個，成都和自貢減少到3個。
雖然有困難和阻力，但未來發展趨勢向好，加裝電梯、電梯更新市場空間巨大。在供給側改革的大背景下，電梯產業結構調整以及轉型升級的方向和任務已十分明確，就是要大力發展電梯后市場，從過去的制造業為主，調整為制造與服務業并重，再進一步調整為以服務為主，制造業為輔。電梯后市場將以高速增長的價值回報，改變制造業與服務業的價值比例。
