近年來，杭州城市飛速發展，今年又成功舉辦了G20峰會，老百姓對生活品質的要求也日益提高，這也要求政府部門要科學地治理城市。
今年杭州市“公述民評”第三場面對面問政，就把焦點對準了“推進城市管理科學化”。問政的重點內容集中在了電梯等公共設施的安全監管；減少道路重復開挖；加大違章建筑長效管理力度等方面。
面對臺上在座的政府官員，臺下的民評代表提出了各自的問題。
剛建好的新馬路
不到一個月又被“開膛”了
對于老百姓而言，城市基礎設施的更新是一件好事，可有時候大家發現，才鋪好沒幾天的馬路又開挖了，這讓人看不明白，道路重復開挖又影響出行。
一位頭發花白的民評代表從座位上站起來，舉起了手中的一疊材料，直指道路重復開挖的問題：“秋石四期改造工程今年3月8日移交給管理單位，但是4月5日我發現，秋濤路甬江路人行天橋西南角的道路被‘破膛開肚’，剛鋪設好的人行道和盲道開挖1米多寬、40多米長的壕溝，據了解是因為甬江路區塊開發需要鋪設電纜。”
民評代表拋給領導們的問題很直接：根據規定，新建改建擴建的城市道路交付使用5年以內不能開挖，那這里為什么會重復開挖？損失誰承擔？
上城區副區長周國如首先回答了道路重復開挖的原因：“秋石高架完成之后，望江指揮部有一個十千伏的電纜需要挖掘電力溝地，可以為整個望南地區提供電力支持。”
接著，周國如說，今年4月，上城城管的工作人員在巡查時發現秋濤路甬江路口有開挖情況，經過查看，發現施工沒有經過審批流程手續，于是當即責令停止施工。到了8月底，城管部門對涉事的單位開出罰單，定性為未經審批私自開挖、違法施工。“這件事情對我們的城市管理提了個醒，今后我們一方面要按照要求對道路開挖從嚴審批，在開挖過程中要加強監管，同時也要加大違法施工的查處力度，一旦發現堅決查處。”
而新技術的應用也是避免道路反復開挖的有效方式。杭州市建委主任丁狄剛表示，杭州正在推進地下管廊的建設，目前已經有五個國家地下管廊的試點項目，力爭在2017年底完成30公里建設，今后管線升級換代，就不需要“開膛破肚”了。
老舊電梯的維護管理
能否設置一位“梯長”
隨著高層住宅越來越多，電梯的保有量也日益劇增，平日，發生在小區里的電梯故障屢見不鮮，電梯的日常維護保養尤其是老舊電梯的管理維護，成為了很多居民的心頭事。
有民評代表在現場提議：杭州的河道現在都建立了河長制以便加強監督管理，每一臺老舊電梯是否也能設置一個“梯長“，然后把電梯維保的信息上墻，讓居民們感覺放心、安心，而且能夠加強監督。
杭州市質監局局長邵新華表示，老舊電梯發生“夾人“的情況，有乘梯人員自身的原因，也有電梯本體的問題，老舊電梯的零部件經常會出現故障，更重要的是維保不到位的問題。“光靠一個責任人，像河長制那樣還是不夠的，需要各級監管力量，特別是維保單位和電梯使用方面的注意才能把問題解決好。”
邵新華還說，9月份杭州市剛剛出臺《電梯安全管理辦法》，里面對電梯責任人以及保養經費的落實都有明確的規定，從制度上真正能夠建立完整。
除了制度完善，電梯安全保障還需要科學管理。“我們建立了互聯網管理方式，線上發現問題后線下全部集中，今年以來我們對22個故障高發小區實行了線下治理，涉及300多臺電梯。”
