隨著越來越多的高層住宅拔地而起，電梯已經成為小區里不可或缺的配套設施，電梯帶來便利的同時也產生了極大的安全問題，就在上個月底，鄞州長豐景苑小區突然停電，32部電梯不能運轉，電梯內有不少人被困，同時不斷傳出哭聲。雖然救援力量很快救出了被困人員，可還是有不少業主對小區電梯安全打上一個大問號。
昨天，寧波市業主委員會協會籌備組邀請了質監、物業、電梯維保公司以及70多家小區業委會主要負責人，展開了一次大規模的“頭腦風暴”，各方從不同角度闡述剖析電梯管理，以及問題的應對。
設立電梯維修資金，專門負責電梯維保
高橋鎮羅曼風情小區業委會主任周女士是參會者之一，就在今年9月份，本報曾報道她所在小區新老物業交替過程中發生的糾紛（詳見本報9月26日A05版），因為新老物業之爭，使得小區的一些設施設備還未進行移交，特別是40多部電梯的日常維護，一下子成了無人管理的空白區域。
周女士告訴記者，在高橋鎮安監所的協調下，電梯管理已經過戶給了新物業中奧，目前所有電梯已經完成全面檢修，“大小問題都有，因為過去沒有很好進行維保，電梯的損耗還是很嚴重的，需要一次大修，目前這筆資金還處于空缺狀態。”
從周女士的話語中，記者了解到，之所以電梯目前存在諸多問題，和前物業不到位的維保工作有關，而后續的維修資金成了目前最大的難題。
針對這一問題，杭州職業技術學院電梯工程技術專業負責人金新鋒介紹，杭州目前很多小區對于電梯維修資金是專款專用的，“必須要明確物業費里多少錢是用于維保的，這筆錢只能用于電梯維保，不得因物業公司盈利減少而降低。小區里可以死幾棵樹，少幾塊草皮，破幾段路，但涉及公共安全的電梯是容不得半點差池。”
管好小區電梯，業委會要做好監督工作
記者采訪了寧波市質量技術監督局高級工程師王盛，他告訴記者，目前，小區電梯實際使用者既不負責買也不會去管，“一般業主決定不了電梯品牌、配置，也不參與電梯日常管理，物權法規定建筑區劃內的公用設施，屬于業主共有，電梯的維修費、改造更新費用也都是業主自己掏腰包的，所以要像自己家的汽車一樣，管理好、使用好電梯。”
王盛介紹說，目前寧波市共有電梯7萬多部，其中住宅電梯就有3萬多部，而這個數字每年還以15%～20%的幅度在增加，由于使用不當和維保不到位，電梯確實會產生安全隱患，而對于業委會來說，做好監督工作，明確物業在電梯使用中應該承擔什么樣的職責很重要，從建立管理制度和安全技術檔案，到張貼使用標志，保管層門、機房鑰匙，王盛給在場所有業委會主人們列舉了十多條物業應該承擔的職責。
“電梯維護保養工作對保障電梯安全使用十分重要，電梯的維保分為半月、季度、半年、年度四類，業主委員會有權選擇電梯維護保養單位，監督維保單位落實維保合同。”王盛說，質監部門建立電梯維護保養質量安全信用考評制度，對電梯維護保養單位實施分類監管，每年公布考評結果，“鼓勵選擇質量安全信用考評等級高維保單位，不要過分追求低價維保。”
電梯出問題后會墜落、窒息嗎？
電梯突發故障被困時，很多人心中都會有這樣的擔心，鋼絲繩會斷嗎，會缺氧嗎……諸如此類的擔心特別在真正遇到突發情況時會放大，電梯到底是不是如想象中那么脆弱，記者采訪了金新鋒，他曾參與了G20峰會的電梯保障工作。
“所謂電梯的急速下墜，并不會像電影橋段那樣由上而下砸到電梯底坑，實際現實中該類情況不會發生。”金新鋒從專業的角度解釋了原因，電梯曳引系統由多根鋼索組成，一根鋼索又由多股組成，一股又由多絲組成。安全系數以所有鋼索的總破斷負荷計算，每臺電梯具備多條鋼絲繩，相互之間為獨立懸掛。他說，從電梯誕生至今，全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發相關事故。
退一萬步說，即使所有鋼絲繩全部破斷，電梯還有第二套獨立的電梯超速保護裝置——限速器，當電梯轎廂運行速度超過額定速度115%時，限速器電氣開關工作從而限制電梯下行。限速器如果也壞了，電梯還有第三套裝置——安全鉗，如果速度沒有得到控制，電梯會進一步觸發安全鉗裝置，以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。
此外，每臺電梯出廠前都設有通風孔，即使通風機不工作，轎廂和外部的空氣是連通的，氧氣量肯定夠，不會出現缺氧情況，大部分乘客的心跳加快、呼吸困難現象是由恐懼、高度緊張等因素引發的。
