2017年中國零售業(yè)最大的風(fēng)口，莫過于是“無人超市”。今年7月9日阿里的“無人超市”首次在杭州開業(yè)上線，這個馬云口中的“新物種”再次攪動了新零售的發(fā)展趨勢。在業(yè)內(nèi)人士看來，無人超市是對傳統(tǒng)便利店的一次升級改造，它降低了人工、店租、選址要求，核心在于“無人化”運營和“自助化”服務(wù)。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
這種深度變化的背后，是物聯(lián)網(wǎng)正在向現(xiàn)實社會逐步滲透的案例實證之一。事實上，從“德國工業(yè)4.0”到“中國制造2025”，隨著工業(yè)4.0的熱浪在全球蔓延，每一個國家都在認(rèn)真思考自己的戰(zhàn)略表達。
在中國，從個人穿戴到智慧家居，從車聯(lián)網(wǎng)到智慧城市等各領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。根據(jù)《2016-2017年中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報告》顯示，2016年我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模超9000億元，同比增速連續(xù)多年超過20%，并已初步建成涵蓋傳感芯片、網(wǎng)絡(luò)、軟件、應(yīng)用服務(wù)在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系。
但鄰國日本卻走出了另外一條截然不同的路徑。2016年，日本內(nèi)閣會議首次提出“社會5.0”戰(zhàn)略，目前是通過信息通訊（ICT）技術(shù)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)空間與現(xiàn)實空間的高度融合，打造“超智慧社會”。
在這一思路的指導(dǎo)下，日本制造業(yè)的代表性企業(yè)日立集團也在物聯(lián)網(wǎng)層面形成了一套可行的解決方案。日立將物聯(lián)網(wǎng)建立在工程機械、電梯等大型設(shè)備之上，并通過合作伙伴提供的技術(shù)重塑工業(yè)生產(chǎn)流程，從而實現(xiàn)軟件和硬件層面的同步升級。
從宏觀角度來看，日立的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略是一個有機的生態(tài)系統(tǒng)。從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)工具，再到產(chǎn)品本身，日立在物聯(lián)平臺上實現(xiàn)微觀到宏觀的聯(lián)動，最后再實現(xiàn)城市與社會之間的物聯(lián)。
事實上，近年來西門子、通用、谷歌、阿里巴巴等巨頭也紛紛在IOT領(lǐng)域進行布局，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競爭也越來越激烈，對此，株式會社日立制作所執(zhí)行役社長兼CEO東原敏昭在接受時代周報記者采訪時表示， 日立的優(yōu)勢在于不僅有OT、IT等軟技術(shù)，還具有豐富的實體產(chǎn)品，可以實現(xiàn)軟件、硬件、平臺的系統(tǒng)整合。
“日立致力于四個大的事業(yè)領(lǐng)域，電力與能源、產(chǎn)業(yè)與流通與水利、城市、金融與公共事業(yè)與健康醫(yī)療。我們認(rèn)為在這四大領(lǐng)域中，讓我們的OT、IT及IoT平臺Lumada發(fā)揮綜合作用，一定比其他單單是IT企業(yè)、或咨詢企業(yè)、或以商品為主體的企業(yè)要強出許多。” 東原敏昭說道。
智能電梯與日立物聯(lián)樣本
如果要窺視日本的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，日立是一個值得觀察和研究的樣本。根據(jù)日本調(diào)查公司Patent Result的研究報告顯示，在提高工廠生產(chǎn)效率及部件壽命管理效率的IoT相關(guān)技術(shù)排名中，日立高居國內(nèi)第一。
為了加速ICT進程，日立在2016年就推出了物聯(lián)網(wǎng)平臺Lumada。Lumada是一個收集和分析數(shù)據(jù)的軟件平臺，能夠提供邊緣裝置與連線功能的整合，通過串流與批次資料的處理和進階分析，形成一套可重復(fù)使用的解決方案藍圖。
以電梯為例，日立最重要的創(chuàng)新之處在于其大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。基于云計算架構(gòu)，日立可實現(xiàn)電梯全生命周期海量數(shù)據(jù)的存儲、分析和挖掘，解決了單臺電梯歷史運行數(shù)據(jù)存儲量的瓶頸，可以實現(xiàn)終端丟失數(shù)據(jù)的同步恢復(fù)，形成電梯運行的健康報告，可以更好地進行故障預(yù)診、緊急救援，并為研發(fā)、售后提供數(shù)據(jù)支撐。
在研發(fā)方面，日立也充分利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)收集的海量數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化部件結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)智能研發(fā)，精準(zhǔn)地提高產(chǎn)品質(zhì)量，為客戶能乘坐舒適安全的電梯打下堅實的基礎(chǔ)。目前，日立電梯已實現(xiàn)了真正意義上的電梯物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，建立起了應(yīng)用于后市場服務(wù)的電梯服務(wù)支援系統(tǒng)、ELECLOUD?移動終端信息平臺、MUG?電梯保養(yǎng)系統(tǒng)。
“作為企業(yè)的黃金法則，必須要提高產(chǎn)品的競爭力。”株式會社日立制作所執(zhí)行役專務(wù)、樓宇系統(tǒng)事業(yè)集團CEO佐藤寬說，首先要不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，把強大的技術(shù)力量投入到產(chǎn)品中去。“日立在追求和其他競爭對手不一樣的個性化之路。”他表示，日立電梯不僅要追求直梯、扶梯的硬實力，也在追求其空間舒適性，通過改善顧客搭乘電梯愜意度，來提高其附加價值。
日立表示，未來將加速推進運用IoT技術(shù)的社會創(chuàng)新事業(yè)的開展，加大在城市、醫(yī)療健康等重點領(lǐng)域的服務(wù)提供力度，力爭在2018財年將集團全球銷售額提升至10萬億日元。
目前日立內(nèi)部的ICT推進很快，日立建機株式會社執(zhí)行役專務(wù)田淵道文向時代周報記者表示，公司與幾年前相比焊接機器人的比例大幅增加，部分生產(chǎn)線中使用焊接機器人的最高比例可達90%。
此外，他表示日立建機搭載ICT技術(shù)后節(jié)省了大量的人力物力。“跟原來普通的設(shè)備施工相比，目前施工工期可以縮短20%。”田淵道文指出，以往施工現(xiàn)場需要人力去進行測量，但信息化施工以后，人力測量的人員成本，包括測量后畫線拉線、樹標(biāo)、放旗等人工成本都可節(jié)約下來。
對于ICT技術(shù)何時可以推廣至中國市場？田淵道文告訴時代周報記者，日立正在根據(jù)市場需求進行探討，尋找恰當(dāng)?shù)臅r機。
考慮到物聯(lián)網(wǎng)是未來城市乃至整個國家的底層基礎(chǔ)設(shè)施，事關(guān)國計民生和國家安全，對于相關(guān)技術(shù)在中國推廣可能會遇到的阻力。株式會社日立制作所執(zhí)行役社長兼CEO東原敏昭表示，希望能繼續(xù)加大與中國企業(yè)合作的力度，運用日立的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為客戶及客戶解決實際問題。
“僅僅日立集團一家是做不到的，需要與合作伙伴一起開展協(xié)創(chuàng)。Lumada是一個開放式的IoT平臺，我們自然希望利用Lumada讓人們的生活品質(zhì)不斷得以提升。”東原敏昭表示。
日立的這一套方法論，正是值得國內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)的地方。由于物聯(lián)網(wǎng)的市場非常廣闊，任何一個企業(yè)都難以通吃所有領(lǐng)域，因此與其全面開花，不如把優(yōu)勢領(lǐng)域做大做強。這也意味著國內(nèi)的企業(yè)還是應(yīng)當(dāng)將合作放在競爭之上，共同將物聯(lián)網(wǎng)的蛋糕做大。
“社會5.0”的中國意義
日立的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，與日本早前提出的“社會5.0”議題相吻合。2016年1月，日本政府首次提出“社會5.0”概念，目的是最大限度應(yīng)用信息通訊（ICT）技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)空間與物理空間的高度融合，給人帶來富裕的“超智慧社會”。
“社會5.0”是指人類的社會發(fā)展從狩獵社會到農(nóng)耕社會、工業(yè)社會、信息社會，下一個階段將是超智慧社會。這個概念的核心是精準(zhǔn)并有效的進行社會服務(wù)—將必要的物品，向必要的人，在必要的時候進行必要的提供。
這一理念在少子高齡化的日本有著非常重要的現(xiàn)實意義。目前日本的老齡化非常嚴(yán)重，65歲以上的人口高達1.27億，超過日本總?cè)丝诘?5%，預(yù)計到2065年，65歲以上的人口將占總?cè)丝诘?0%。
高齡化意味著勞動力供給下降，隨之而來的是急需提高的自動化生產(chǎn)水平。“社會5.0”提出，日本不僅要提升核心產(chǎn)業(yè)的競爭力，還要實現(xiàn)國民生活的智能化，通過物聯(lián)網(wǎng)IoT、機器人、人工智能AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)解決少子高齡化、環(huán)境和能源等社會課題等。
這也是當(dāng)下中國所面臨的相同境況，隨著人口紅利的消失，傳統(tǒng)的制造業(yè)必須更新?lián)Q代，將自動化生產(chǎn)水平再提高一個水平。近年來，珠三角、長三角等地掀起了“機器換人”的熱潮，這也催生出龐大的IoT需求。佐藤寬向時代周報記者表示，日立電梯成都制造基地已經(jīng)率先使用智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，并將技術(shù)逐步普及輻射到其他包括日本在內(nèi)的工廠。他透露，日立的IoT戰(zhàn)略不僅僅是技術(shù)層面，在硬件層面也有著布局，比如在鐵道方面，日立可以提供列車、信號、交通IC以及月臺監(jiān)視鏡頭等。
“監(jiān)視鏡頭可以用來掌握車站的人流情況，幫助研究如何提高車站大樓中的商店的銷售額，以及幫助車站做到更加節(jié)能等等。”東原敏昭介紹道。
這一點也許是中國企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方。目前國內(nèi)的科技巨頭，包括阿里、華為、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司都在爭相布局物聯(lián)網(wǎng)，但大多只是在軟件或硬件層面上進行投入，并沒有像日立這樣做到軟硬件同步革新。
這是由于國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模巨大，任何一家公司都難以徹底吞下。根據(jù)《2016-2017年中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報告》顯示，到2020年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1.5萬億元，占據(jù)全球領(lǐng)先地位。若想分食這一蛋糕，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭應(yīng)當(dāng)意識到合作的重要，完成產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密合作。
