雜志與廣告
上海電梯
《上海電梯》創(chuàng)刊于1988年8月，是我國電梯行業(yè)辦刊最早的雜志之一。因為它一直堅持以電梯技術(shù)理論和應(yīng)用技術(shù)為主的辦刊宗旨，受到國內(nèi)電梯企業(yè)和相關(guān)企業(yè)及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創(chuàng)辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴(kuò)大電梯企業(yè)向社會各個層面，尤其是房地產(chǎn)企業(yè)和物業(yè)單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產(chǎn)企業(yè)及物業(yè)公司從...
地鐵出口為啥上行電梯更多？
為何大部分出入口只設(shè)了上行電梯，有的出入口沒電梯？地鐵1號線開通3個多月來，許多市民都有這樣的疑問。10月13日，記者來到地鐵1號線多個站點出入口實地探訪。
市民吐槽： 雙向電梯有點少，有的出入口沒電梯
市民支女士家住五星家園，記者在華清大橋站4號口處遇到她，她當(dāng)時提了一個綠布袋子，體積不大，但挺沉的，“其實蠻深的，好在上去是有電梯乘的。”
華清大橋站4號口只有上行電梯，下樓卻只能走另一側(cè)的樓梯了，在支女士看來大部分情況下是不要緊的：“我們這個年紀(jì)的都走得來，家里的老人走這么高的怕是要嫌累了。”
網(wǎng)友“柏拉圖的_永恒”吐槽說：“1號線有些出口連上行電梯都沒有，有一次旅游回來坐到清名橋出站搬了兩個行李箱。”
記者探訪：不少市民寧可繞遠(yuǎn)，也要乘自動扶梯
記者從三陽廣場站9號口進(jìn)站，發(fā)現(xiàn)并無下行電梯可乘。從地面進(jìn)入地下，較深的一段距離分設(shè)了4段樓梯臺階，每走十幾階都有一小段較寬較平緩的緩臺。除了9號口，11a、6號、2號、24號、23號、21號等出入口都只設(shè)了上行電梯而未設(shè)下行電梯。而與周邊商業(yè)相連的10號、7號等出入口雖深度不深，但上下行的自動扶梯都有。另外，11b和11a距離很近，只有一段樓梯，未設(shè)電梯。有意思的是，兩位女士本想按照指示牌想從11b出站，一看見沒扶梯，寧可多走幾步從另一側(cè)的11a乘扶梯上去了。
在市民中心站也出現(xiàn)了類似情況，在太湖新城某單位工作的李女士休假歸來，本打算跟往常一樣從4號口出站，可拖著大包小裹的她一身疲憊，干脆“繞遠(yuǎn)”從2號口乘扶梯上來走到了立德道馬路對面。
追根問底：上行電梯多便疏散，地形會限制設(shè)梯
那么，出入口是否設(shè)扶梯，設(shè)幾部扶梯，可有標(biāo)準(zhǔn)依循？
記者從市軌道辦有關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，各出入口能不能設(shè)扶梯，能否設(shè)雙向扶梯，還要視前提條件而定。“有些出入口受周邊地形等環(huán)境影響，不具備建造雙向電梯的條件，從施工角度看，有的出入口甚至連單向的電梯也難建造起來。如談渡橋站的一個出入口，受條件限制，不具備建設(shè)扶梯的條件，所以就只能單設(shè)樓梯。”
另外，上行電梯多于下行電梯，除了上樓梯比下樓梯要吃力的原因之外，還因為設(shè)置上行電梯有利于客流的快速疏散。“尤其考慮到可能遇到的大客流情況，從便于安全疏散和行走省力的角度考慮，我們優(yōu)先保證出入口的上行扶梯建設(shè)。”
1號線一些出入口限于地形等因素影響，修建的雙向電梯并不多，這樣市民對2號線不免多了份期待。網(wǎng)友“陌-醬kinjowan”在網(wǎng)上發(fā)布了2號線站內(nèi)“諜照”，大王基站、五愛廣場站都設(shè)了下行電梯，有網(wǎng)友贊嘆：“重大改進(jìn)，出入口下行電梯終于裝啦！”
