昨日下午，在深圳555.5米高空，隨著最后一斗混凝土澆筑成功，深圳第一高樓平安金融中心118層核心筒正式封頂。
記者了解到，今年7月，平安金融中心超越京基100成深圳第一高樓。該建筑主體結構采用“巨型框架-核心筒-外伸臂”結構，地下工程5層，地上118層，建筑面積達49萬平方米。該樓建成后總高度達到600米，將成為“中國第一高樓”、“世界第二高樓”。
乘電梯到樓頂要10分鐘
昨日下午，記者一行戴好安全帽來到施工現場，記者看了下手表，從1樓電梯出發時間是15點34分。上了電梯后，因為沒有電梯是直達樓頂的，都需要中轉，到83層之后再轉高層電梯到114層，然后走4層樓梯，到達555.5米的空中平臺。
記者看了看手表，從1樓到83層，施工電梯直達需要6分鐘，從83層到114層需要4分鐘。到達83層時，手機已經完全沒有信號，而到達555.5米高中平臺時，手機直接接收到了香港的信號。
昨天天氣晴朗，微微有點風，而在550多米的高度，不時感覺耳邊的風呼嘯而過。也時時有種錯覺，一陣風就感覺自己站立不穩，整個樓都在搖晃；云彩通過上空的時候，就感覺云就在塔吊的上面漂浮，離自己很近。
記者一行到達該樓樓頂，眼前的景觀確實讓記者驚喜，深圳與香港盡收眼底：從東可以看到京基100、賽格大廈和地王大廈，往南可以清楚地看到香港，往西可以看到南山深圳灣，往北可以看到蓮花山、梅林關，還可以在山的縫隙中看到坂田、龍華和龍崗等地。
項目施工方中建一局（集團）有限公司相關工作人員告訴記者，建造這個“第一高樓”難度可謂巨大，涉及土建、鋼結構、機電設備、玻璃幕墻、精裝修、消防等35個專業逾百家分包商。而在550米以上超高層中，平安金融中心場地不足兩萬平方米，最為狹小。
在如此狹小的場地中，數十家公司都要進場施工、堆放物資材料、使用塔吊電梯，如何協調工序和現場基礎設施使整體施工有條不紊？這非常考驗施工方的協調管理能力。
這位工作人員告訴記者，他們借鑒了國外先進總承包管理模式，在常規機構設置齊全情況下，特別配備專業管理人員，設置了總包管理部門。管理如此大型工程的難度系數可想而知，而令他們感到頭疼的，除了協調工序、解決專業交叉問題外，最棘手的莫過于要預見問題，當鋼結構達到200米時要能預見400米將發生的事，400米時要能預見600米將發生的事。正是在國外總承包管理先進理念指導下，協調配合、統籌安排，提前預知、規避問題，平安金融中心逐漸步入施工快車道。
記者了解到，該項目的施工者在最狹小的空間內締造了最龐大體量的施工傳奇！在深圳市最繁華的市中心區域，寸土寸金，周邊高樓林立，市政道路下管線密集，施工現場總面積僅有18931平方米，而高樓已占去了總面積的4/5。就是在這樣的條件下，他們完成了33.4米深的基坑施工，是目前已知的國內最深基坑，完成了10萬噸的鋼材、2.2萬件鋼構件、122萬套栓釘、28萬套高強螺栓建設。
核心筒每7.7天一層樓
在平安金融中心施工中，核心筒是施工的“帶頭大哥”。為保證“大哥”的施工速度，工程特別定制了一套世界領先的液壓爬模體系。該體系依附于已完成的核心筒墻體上，隨著結構施工而逐層爬升：當最上一層核心筒墻體混凝土達到拆模強度而脫模后，模板不落地，依靠液壓千斤頂將爬模平臺繼續向上爬升一層，定位緊固，如此反復循環施工。大樓每“長高”一層，爬模就隨之爬升一層。由于采用此項先進爬模技術，核心筒施工速度大大加快，平均保持4天一層的施工速度。
如果說核心筒爬模的升高是拔高平安金融中心這座巨人的身高，那么巨柱爬模的一步步升高則是不斷強壯這座巨人的身軀。平安金融中心巨柱結構變化復雜，截面多次變化并向內收縮，對巨柱爬模體系要求嚴格。為此，工程集成國內先進爬模技術，創新設計了一套巨柱爬模體系，既可直爬，也可斜爬，爬升速度快，可適應巨柱多種傾斜角度。
記者了解到，核心筒爬模和巨柱爬模是平安金融中心施工關鍵線路，在先進的爬模技術和項目部的精心組織下，即使深圳的冗長酷暑、頻繁暴雨也沒能擋住平安項目快速“成長”的步伐。負責該項目鋼結構的中建鋼構項目經理陸建新告訴記者，核心筒如果從2012年5月24日計算起，是平均7.7天一層樓。
.jpg)
