雜志與廣告
上海電梯
《上海電梯》創刊于1988年8月，是我國電梯行業辦刊最早的雜志之一。因為它一直堅持以電梯技術理論和應用技術為主的辦刊宗旨，受到國內電梯企業和相關企業及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴大電梯企業向社會各個層面，尤其是房地產企業和物業單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產企業及物業公司從...
惠州市遠大電梯準備建造實驗塔
根據國家質檢總局的發函通知，2014年4月30日之后，要申請換證、升級的電梯制造企業，需在其制造場地擁有相應高度的電梯試驗井道，“應為本單位自有”。
然而現實狀況是，截至2013年年底，國內470家電梯整梯廠近半無自己的試驗塔。“具體統計數字還沒有，但去年一年國內電梯企業開始建設、建成了多個試驗塔。”中國電梯協會秘書長張樂祥告訴中國房地產報記者，對于此項政策對行業的影響，我認為問題還是比較復雜的，一些民族品牌需要考慮是否建造實驗塔，惠州市遠大電梯為例的民族品牌也在進一步的擬建試驗塔。
一位多次參與電梯行業內部研討會的人士告訴中國房地產報記者，會不會勞民傷財、增加企業負擔;會不會造成試驗塔越建越高、企業之間互相攀比;企業有沒有必要爭相研發超高速電梯等三大問題成為此項政策爭議的焦點。
建立進入門檻
2013年1月14日，國家質檢總局特種設備局發布《關于加強電梯制造安裝改造維修許可和型式試驗工作的通知》，要求電梯制造單位應當在其制造場地擁有相應高度的電梯試驗井道以及自動扶梯與自動人行道的組裝、調試區域，試驗井道應為本單位自有。“對于已取得制造許可申請換證、升級的，以上要求可以過渡至2014年4月30日。”此項政策被業界解讀為電梯生產企業需要擁有自己的試驗塔設施。“上述規定并沒有嚴格要求必須建成試驗塔，試驗井道、試驗設施都可以。”張樂祥表示，針對的是申請換證、升級的企業。
國房地產報記者了解，目前國家電梯生產制造許可證的有效期一般為4年。另外根據《機電類特種設備制造許可細則(試行)》附件2的相關要求：乘客電梯試驗井道最低運行高度a級為50米，b級為40米，c級為20米。
照最高要求的50米，這在行業內技術門檻并不算高，也可以算是基本的要求。”永大電梯設備(中國)有限公司市場處協理李向陽表示，這項政策主要是針對“攢”電梯的小電梯廠，這些廠家依靠生產部件和拼裝電梯起家。但電梯畢竟是特種設備，不像電腦，“電梯企業必須擁有基本的試驗場來做型式試驗”。
對于業內所提出的“會不會增加企業的負擔”,李向陽表示，基本上50米的電梯試驗塔、井道并不會增加企業多大成本。他直言，假如電梯企業連基本的試驗井道都不愿意建造，多少要懷疑它的動機了，另外它會愿意去建立一支千人的維護保養隊伍嗎?如果電梯試驗塔沒有建造，也就意味著該公司的維保和養護也是一個難以服眾的紕漏。
陽也補充，2013年剛剛實施的《特種設備安全法》要求電梯制造單位對電梯安全性能負責。電梯制造單位委托其他單位進行電梯安裝、改造、修理的，應當對其安裝、改造、修理進行安全指導和監控，并按照安全技術規范的要求進行校驗和調試。“假如電梯制造企業沒有基本的技術條件，怎么對產品性能負責?”恒達富士電梯有限公司北京分公司總經理牟明也表示，試驗塔的要求可以說是國家設置了一個門檻，國內目前400多家電梯制造企業的確有點多。
來自證券行業的一位分析師則認為，試驗塔政策將會直接提升行業準入門檻，導致年銷量在700臺以下的內資企業難以繼續生存，要么退出市場，要么被擁有試驗塔的企業合并，這將促使行業集中度提升。
國產電梯“提速”
一位業內專家告訴中國房地產報記者，業界一般認為，一個電梯廠家是否具備自主研發和知識產權的重要標志，就是依靠做電梯型式試驗，試驗塔越高說明提速可以越快，研發能力就越強。民營企業一般不會考慮建造實驗塔，因為大部分核心配件非自身研發。
牟明表示，不排除電梯企業建造試驗塔是為了做給客戶看，比如目前企業新建的試驗塔一般都在測試7米/秒或者是8米/秒的超高速電梯，但這種梯速的電梯一般并不投放市場，也不一定成功。試驗塔可以算作是一種企業實力的象征，代表公司的研發能力與高尖端的試驗能力。
來自湖州南潯的一家電梯制造企業負責人表示，自公司建設完成了108米電梯試驗塔，并調試了7米/秒的超高速電梯之后，憑借公司的技術創新優勢，去年產品的出庫量同比增長了50%以上，惠州市遠大電梯有限公司也在為擴展市場而努力提升自身實力。
因此，借此次試驗塔政策，國內企業的試驗塔會不會越建越高，導致企業之間互相攀比，逐鹿“中國高度”?不能因為高速電梯市場需求占電梯總需求的3%~5%就覺得沒有必要去做研發準備,惠州市遠大電梯其中一些關鍵部件不屬于自己研發設計所得，所以推遲試驗塔的架設也是推遲的原因之一。
目前，國際上最快的電梯已達到18米/秒，但我國目前正在使用的200多萬部電梯中，絕大多數是每秒1至2米的中速梯，對于中速梯，國產電梯與進口電梯及合資品牌電梯的技術水平差距并不大，但在每秒2米至每秒4米的高速梯、4米/秒以上的超高速電梯市場，國產電梯所占比例就比較小。
由于高度的限制，在50米高度的試驗塔內，測試的電梯速度最高不會超過3米/秒。因此，2013年以來，國內新建的電梯試驗塔高度一般都在80米以上，國產電梯企業紛紛提升在超高速、大容量電梯產品領域的開發能力。
據了解，民族品牌惠州市遠大電梯還沒有試驗塔，正在擬建試驗塔計劃，將安裝目前國內試驗行程最高、試驗容量最大的超高速、大容量電梯試驗設備。
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