雜志與廣告
上海電梯
《上海電梯》創(chuàng)刊于1988年8月，是我國電梯行業(yè)辦刊最早的雜志之一。因為它一直堅持以電梯技術(shù)理論和應(yīng)用技術(shù)為主的辦刊宗旨，受到國內(nèi)電梯企業(yè)和相關(guān)企業(yè)及廣大讀者的...
埃略凡特文化傳播DM雜志
2009年1月創(chuàng)辦了《上海埃略凡特文化傳播廣告》。它不僅能擴大電梯企業(yè)向社會各個層面，尤其是房地產(chǎn)企業(yè)和物業(yè)單位的信息傳播和全面交流；也讓房地產(chǎn)企業(yè)及物業(yè)公司從...
如何以技術(shù)手段確保電梯“吃人”不再發(fā)生
頻繁發(fā)生的電梯卡死乘客的惡性電梯安全事故，讓人們震驚之余，也深感自危：電梯已融入我們每個人的日常生活，是高樓大廈不可或缺的垂直交通運輸工具，不可不乘坐，可怕的是：作為乘客的我們面對這種危險束手無策，不知如何防范，不知何時發(fā)生！電梯事故像一把高懸在頭頂?shù)睦麆Γ恢螘r會掉下.....
分析這些電梯致命事故的共同現(xiàn)象：都是電梯開門，轎廂快速移動導(dǎo)致卡死乘客，事后官方給出的原因五花八門：有維保工制動器加油的錯誤，有維保人員救援時未停電的失誤，有電梯超載的原因，有電梯線纜老化導(dǎo)致門鎖短路的原因......, 最后歸結(jié)這些原因的直接責(zé)任方都是維保不到位，維修人員違規(guī)操作所致。
作為一個在電梯安裝維修一線工作近20年的技術(shù)工程師，以我的技術(shù)分析，維保是有責(zé)任，但不全是維保的責(zé)任。以“深圳長虹大廈電梯是因為制動器用油錯誤導(dǎo)致悲劇發(fā)生”事件為例，事故最終判定責(zé)任方為電梯維保不到位所致，然而，這只是事故原因的表象，不找出真正的原因并加以補救，就像瞎子摸象，解決不了根本問題，悲劇還會繼續(xù)上演！
解決問題，還是從電梯致命的直接原因開始分析，電梯開門而轎廂快速移動是電梯“吃人”的直接原因，行業(yè)里稱之為“電梯開門走梯”。為什么會發(fā)生這種致命錯誤呢？
導(dǎo)致開門走梯的兩種原因：
第一種原因：電梯抱閘失靈，導(dǎo)致電梯非運行時溜車，這種電梯溜車故障在停電時也會發(fā)生，這就像汽車的剎車一樣，剎車失靈，非常危險。目前電梯國標(biāo)要求新電梯必須是獨立雙抱閘，已給電梯抱閘的可靠性增加了一個保護(hù)，但老電梯還有很多是單抱閘，且不好改造為雙抱閘，建議國家出臺強制標(biāo)準(zhǔn)，給電梯溜車再加一道電氣保護(hù)：在電梯停止運行時，電梯驅(qū)動電機必須“封星”，即電梯停止運行時，短接電梯驅(qū)動電機線圈，這樣即使機械抱閘失效時，電梯也不會快速溜車，這個技術(shù)方案，對老電梯加裝改造也容易做到，這樣，即使維修人員沒有及時發(fā)現(xiàn)抱閘故障或用錯制動器油，也不會導(dǎo)致電梯命案發(fā)生。
第二種原因：門鎖因各種原因短接失效，在正常情況下電梯廳轎門關(guān)閉后才能運行，如果因各種原因（人為失誤，線纜老化等）導(dǎo)致門鎖短接失效，會導(dǎo)致電梯控制系統(tǒng)在開門狀態(tài)以為電梯門已關(guān)閉并快速運行，電梯就會變成一把可怕的“鍘刀”吃人，出現(xiàn)這種可怕的情況是電梯運行程序設(shè)計嚴(yán)重缺陷造成，并且這種缺陷存在于大部分電梯中，設(shè)想因為故障電梯門鎖在運行中斷開，乘客被困樓層中間，物業(yè)通知維保人員到現(xiàn)場救援維修，維修人員到機房后發(fā)現(xiàn)是電梯門鎖斷開所致，維修人員會將電梯置于檢修狀態(tài)，然后會短接門鎖，慢車平層開門放出被困乘客，然后處理門鎖故障，處理完畢后去掉門鎖短接線，再將電梯恢復(fù)到正常狀態(tài)，這是現(xiàn)在電梯門鎖故障處理的常規(guī)流程，請大家注意，如果因維保人員失誤，在沒有去掉門鎖短接線的情況下恢復(fù)到自動運行狀態(tài)，就會出現(xiàn)開門快速運行卡人的悲劇！你也許說這全部是維保失誤的責(zé)任，確實是維保人員操作失誤的責(zé)任，但誰能保證不出錯呢？有沒有更好的辦法來規(guī)避這種失誤帶來的致命風(fēng)險？我認(rèn)為可以從電梯控制系統(tǒng)程序設(shè)計層面來解決這種風(fēng)險，一方面，任何時候都禁止維修人員短接門鎖及安全電路，在轎頂和機房設(shè)置應(yīng)急按鈕，應(yīng)急按鈕不能短接門鎖和安全電路，此按鈕只在檢修狀態(tài)下有效，在檢修狀態(tài)下維修人員可手動按下此應(yīng)急按鈕與電梯上下行按鈕慢速運行檢修故障，這樣可避免因短接門鎖失誤導(dǎo)致乘客致命事故發(fā)生，想想電梯80%的故障是門鎖故障，而修理方法是需短接門鎖來處理，萬一失誤呢？想想都可怕。另一方面，電梯控制程序應(yīng)確保在每次快速啟動前，檢測電梯門鎖有由開門斷開到關(guān)門閉合的過程，如果沒有門鎖開門斷開，電梯不能運行，同時，電梯在非平層區(qū)，要求轎門增加維持力矩，不能被扒開，在非平層區(qū)啟動，不許快車運行，必須慢速平層開關(guān)門正常才能正常運行，如此即使萬一門鎖被失誤短接或線纜老化導(dǎo)致門鎖短接，電梯不會運行，也就不會發(fā)生電梯吃人事故了。
我國對電梯的監(jiān)管，不可謂不嚴(yán)厲，對電梯維保服務(wù)的要求，也細(xì)致得甚至有點苛刻，但我個人認(rèn)為沒有抓住重點：應(yīng)該強化電梯安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，電梯的安全，首先是電梯設(shè)備本身的技術(shù)安全防范，電梯可以停止運行，但不能運行時發(fā)生安全事故，特別是要從設(shè)計制造層面防范維修維保可能的失誤對乘客造成致命傷害，面對恐怖的電梯乘客致命事故，電梯廠家必須從技術(shù)層面加以改進(jìn)確保電梯乘客安全，我認(rèn)為這才是根本，國家管理部門應(yīng)要求電梯生產(chǎn)廠家對發(fā)現(xiàn)的隱患予以召回或處理，遺憾的是，發(fā)生這么多起駭人的電梯乘客安全事故，竟然沒有一起事故電梯廠家有責(zé)任，都是維保人員的錯？！
最后總結(jié)下個人認(rèn)為可以用技術(shù)手段解決電梯“吃人”的方法：
1>建議給電梯抱閘制動再增加一道電氣保護(hù)：電梯停止運行時主電機必須“封星”，防止抱閘機械失靈時不會快速溜梯；
2>電梯控制程序應(yīng)確保在每次快速啟動前，檢測電梯門鎖有由開門斷開到關(guān)門閉合的過程，如果沒有門鎖開門斷開，電梯不能運行,防止各種原因?qū)е麻T鎖短接失效電梯開門快速運行；
3>禁止維保人員短接門鎖，增加只在檢修狀態(tài)下有效的應(yīng)急按鈕，避免電梯正常狀況人為操作失誤短接門鎖與安全保護(hù)電路；
4>電梯在非平層區(qū)時，轎門應(yīng)有維持力矩，確保轎門不能被轎內(nèi)乘客扒開，防止乘客掉落電梯井道，因故停止在非平層區(qū)時，電梯必須慢車平層后開關(guān)門正常狀態(tài)下，才能快車運行。
不知道錯，也就不會去改錯，不改錯，悲劇還會重演！我相信，只要電梯具備以上功能，上述的電梯“吃人”事故就不會發(fā)生，以上建議，供電梯廠家與電梯監(jiān)管部門參考。
結(jié)束語
我們湖南中菱控網(wǎng)電梯物聯(lián)無意挑戰(zhàn)權(quán)威，只是提出個人技術(shù)觀點，拋磚引玉，使大家來共同關(guān)注這個問題，并最終徹底解決電梯乘客安全問題，讓大家能安心乘坐電梯，不再有家門口的恐懼。
如果您也認(rèn)同我的觀點，請您把此觀點分享給你身邊的人，能促使電梯廠家與監(jiān)管部門重新審視電梯安全問題，并最終解決好電梯乘客安全，則您和您的家人也會是受益者。
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